关于日本货物城市配送与环境问题研究

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1、关于日本货物城市配送与环境问题研究导读:日本货物城市配送与环境问题研究是一篇关于运输量和物流方面的论文提纲范例,适用于本专业专科生和本科生以及硕士研究生在撰写毕业论文时阅读参考借鉴,希望对学生们的论文写作启到帮助。杨洋,张倩倩(中国矿业大学(北京),北京100083)[摘要]以日本首都圈为研究对象,分析近年来少批量多批次城市货物运输趋势对货物量变化的影响、对城市交通拥堵以及对大气污染的影响,阐释日本何来应对城市配送与环境问题的具体方法.保证物流活动经济性的时也要考虑到何减少物流活动对环境的不利影响,这将是未来物流行业发展的重要任务和社会责任.[关键词]日本货物运输环

2、境问题物流[DOI]10。13939/j。ki。zgsc。2015。25。0481引言日本,以根据顾客指定时间进行配送,这样高水平物流服务促进了连锁经营便利店以及无店铺零售行业的发展,实现了优质的物流服务的时使货物运运输量和物流论文提纲范例输向多次少量化发展,配送次数的增加,降低了平均货物运输量,降低了运输效率,车辆路边停车次数增加,加剧了道路交通的拥堵,最终导致大气污染等环境问题进一步本篇关于日本货物城市配送与环境问题研究论文范文综合参考评定下度:最新选题加剧.日本柴油市场价格低于汽油价格,此货物运输车辆中柴油车辆比重较高.和汽油车辆相比较,柴油车辆排放的排放量较

3、高,这会加剧运输主干线沿路地区大气污染.虽然目前通过一系列交通运输的法律法规对柴油车辆排放进行了强化管理,但有效改善环境问题依然需要大量时间.目前日本解决货物运输和环境问题间矛盾的方法有以下几种,使用节能环保型运输车辆、通过智能交通系统提高运输效率、企业间共配送模式下实现货物运输等.2日本货物运输的现状日本大城市圈货物运输总重量变化较为平稳.过去20年货物运输总量为7亿吨,与其经济趋势一致.2006年,汽车运输承担了首都圈80%以上的货物运输量,首都圈的物流活动主要依靠汽车运输来实现.海运基本保持10%,铁路运输由1980年的1。3%,下降到2000年的0。3%.铁

4、路运输虽然运送长距离大批量货物上具有优势,但是其短距离运输的费用、时间以及服务依然汽车运输灵活,以呈现出下降的趋势.汽车运输,具有能源消费大、货物装卸量少、以实现门到门的运输等特点.今后,社会道路建设水平和车辆性能将不断上升,此未来将进一步依赖汽车运输方式.比较首都圈和其他地区运输量的变化.1990年后运输量逐年减少,但是从其他地域运往首都圈的货物量减幅较,说明首都圈是日本生产和消费的中心,对货物运输依赖性很强.从上述数据中以看出,首都圈的货物运输大部分需要依赖汽车运输,汽车运输的效率和对环境的影响将对城市的大气环境以及温室气体排放等产生巨大的影响.3日本货物运输外

5、部环境影响素分析3。1物流供求关系对货物运输的影响日本相关物流行业法规政策,以保证其物流行业宏观经济形式下行时期依然能够实现较高的服务质量,提高物流效率,但这进一步加剧了城市货物运输需求.城市货物运输种类主要是原材料和工业半成品,原材料运输量呈现出逐年减少的趋势,而生活日常消费品运输量则呈现出不断增加趋势,以说货物运输正从生产活动向消费活动转移.日本经济低迷使原材料运输量减少,产业结构向高附加价值行业转移以及全球化企业发展趋势也使生产物流需求量减少,今后以原材料和半成品为主的货物运输量将会持续降低.日用品运输量持续增加,特别是从其原创出处:mbalung/?′以上的

6、N023~24h后,会出现咳嗽、发热、气急等,痰中带血丝、极度虚弱、恶心和头痛等症状.不断升高,运输单位不断缩,这需要新增货物运力.产品生命周期缩短使库量呈现出极化趋势,必然要求物流服务向多频率运输转换.从流通行业来看,近年来连锁经营零售店铺迅速扩张,直接导致城市货物运输需求量增加.无店铺零售业经营的发展和大型折扣店郊区化趋势,都使得城市配送迅猛发展,货物运输需求呈现出多样化趋势.指定时间配送服务增加,加剧了货物运输批量、多批次化趋势.2000年型货物运输量比1985年增加了5倍.以时为单位指定配送时间的订单数量明显增加,其次是以上午或者下午为单位的指定配送时间订单

7、数量.指定配送时间虽然是十分便利的物流服务,但是配送时间窗缩短,道路运输过程中带有很强不确定性,顾客需求还伴随有配送指定时间调整,货物型化、往返运输距离增加,多次配送等特点都使物流活动效率下降.1985年比2000年减少了40%.2000年从首都圈到达或者出发的汽车货物运输总运输量比1985年减少了3%,而单位运输量大幅度下降,运输次数增加了40%.综上述,产业结构变化及消费活动的活跃促使货物运输向批量、多批次发展.政府扶持物流业发展政策法规使物流服务质量提高,而其结果是单位运输量减少、交通量增大,将对环境产生巨大负面影响.4货物运输对道路交通影响素分析4。1装

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