高速公路空心板施工工艺方案

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1、宁道高速公路第九合同段施工方案预制预应力砼空心板施工方案一、工程概况简介我部承接的宁道高速公路第九合同段（K284+500~K292+800）中有桥共8座，现计划把本标段的16m、20m空心板全部集中在预制场进行集中预制。二、空心板预制进度计划按1片/天的进度，本标共有343片空心板，月家坪中桥（4*16m）64片、月家坪分离式立交（2*20m）43片、寿雁互通M匝道桥（4*20m）40片、程家湾分离（2*16m）32片、鹞子口中桥（3*16m）48片、鹞子口分离（1*16m+2*20m+1*16m）20片、铁乐湾1#中桥（5*16m）80片、铁乐湾2#中桥（1*20m）16

2、片。计划从2009年8月20日开始预制，到2010年1月20日16m、20m空心板预制完毕。三、预制施工场地平面布置（1）、混凝土拌和站根据本合同段线路、桥涵分布的特点，在合同段内设两个混凝土拌和站。具体位置为：土墙拌和站设在K286+600处，负责月家坪中桥、月家坪分离式立交、M匝道上跨主桥空心板预制，内设20m空心板梁设底座12个。鹞子口拌和站设在K290+180处，负责程家湾分离、鹞子口中桥、鹞子口分离、铁乐湾一号桥和铁乐湾二号桥的空心板预制工作，内设20m空心板梁设底座12个。各设一台60m3/h的拌和机及其他配套附属设施，负责本合同段所有桥梁及涵洞、通道混凝土的供应

3、（见拌和站平面布置图）。（2）、施工场地平面布置根据本标段桥梁分布、地形特点以及工地的实际情况，在土墙拌和站K286+600处和鹞子口拌和站K290+180处各设一个预制场负责桥梁的预制，既方便混凝土的输送，又有利于梁的运输。预制场设有钢筋棚、工地试验间、材料库、办公及生活用房以及12个台座的制梁场和存梁场1个。移梁（包括吊混凝土和模板）龙门吊2个、20m空心板梁模板4套，16m空心板梁模板3套、张拉设备2套、压浆设备1套可满足日产1片梁的制梁要求。中部底模采用混凝土底模，侧模以及芯模均为钢模。（后附预制场平面布置图）四、施工工艺概述及空心板施工工艺流程图待有关空心板施工所需

4、的工、料、机准备充分，原材料试验符合要求，混凝土、孔道压浆配比已上报批复，张拉设备已检验标定，质量检测手段满足要求，技术交底、安全交底已完成，预制厂配套实施已完成时则可上报预制-21-宁道高速公路第九合同段施工方案空心板的开工申请报告。待开工报告批复后进行下面的工作。底板涂隔离剂后进行钢筋绑扎和安放波纹管然后进行侧模、端模的安装，根据设计图纸，钢绞线可在混凝土浇筑前穿入波纹管。检验合格后进行混凝土的浇筑，首次浇完底部12cm厚的混凝土后进行芯模安装，然后绑扎顶部钢筋，再分三层浇完剩余的混凝土。混凝土的振捣采用插入式、平板式、附着式联全振捣。待混凝土强度达到设计强度的90%时即

5、可进行张拉。空心板施工工艺流程图（见附表）。五、钢筋、波纹管、钢绞线施工操作主要要点1、钢筋进场与堆放应选择试验合格、经监理及业主认可的厂家进钢筋，本项目由业主批定厂家进钢筋，钢筋进场后应分规格堆放于县空地面30~50cm的钢筋堆放架上（钢筋棚内）。钢筋进场后应通知监理抽样复检。2、钢筋调直对I级盘筋应调直后再用，调直时应注意延伸率不能超过2%。3、钢筋加工与安装①钢筋焊接采用搭接焊，搭接焊时采用双面焊，双面焊的焊缝长度不少于5d，焊缝宽度不少于0.7d，焊缝深度不少于0.3d。应注意边焊边敲除焊渣，以确保焊接质量。②钢筋加工尺寸应按设计图纸的要求进行制作。③钢筋焊接、制作经

6、验收合格后才可进行钢筋的安装，安装时应注意钢筋规格、形状、根数、间距是否符合图纸要求，保护层垫块，钢筋的位置应用扎丝绑扎固定或用焊接固定。④钢筋加工与安装的质量验收标准见附表。4、波纹管安装波纹管要检验合格后才能使用。波纹管应按图纸规定的坐标进行安装，然后用钢筋卡子和扎丝绑扎牢固。波纹管接头处应用一节20cm的大一号规格的波纹管套住然后用胶布封口以防止水泥浆进入波纹管内。孔道未压浆前孔道两端应堵住。5、钢绞线安装①要在混凝土浇筑前进行穿钢绞线，以避免钢绞线在波纹管内久放生锈。②钢绞线按设计长度（注意预留外露张拉长度）下料，采用机械切割，禁止电弧切割。钢绞线不得焊接，不能有锈蚀

7、和损伤。编整要确保每一束钢绞线始终均匀排列，平直、不扭不叉，并需要除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及生锈的钢绞线应剔出。③钢绞线切割时，应在每端离切口3~5cm处用铁丝绑扎。-21-宁道高速公路第九合同段施工方案六、模板及预制台座施工操作主要要点①模板制作底模、芯模、侧模、端模均为钢模（由专业模板厂家生产），由于根据图纸设计要求，空心板两端底部需设梁底调平块，所以底模须分固定底模和活动底模两部分组成。模板制作时主要应注意平整度的要求以及尺寸的要求。②模板安装模板安装应根据底板的划线进行安装。安装前应对模