列车中机车的编挂及单机挂车

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1、车中机车的编挂及单机挂车作者：北雪编辑来源:中国铁路网更新时间：2009-05-14　　一、工作机车的编挂　　担任牵引列车的机车为工作机车，包括本务机车及补助机车（简称“补机”）。　　为保证工作机车的司机瞭望信号、各种标志和线路状况，保证行车安全，充分发挥机车最大牵引效能，工作机车应挂于列车头部并正向运行。　　牵引小运转、路用、救援列车的机车，行程短速度低，可逆向运行。某些区段列车，若其始发、终到站无转向设备，也可逆向运行。　　为增加全区段牵引重量，提高区段通过能力或适应全线牵引定数，可使用双机或多机牵引列车。双机牵引时，两台机车应重联挂于列

2、车头部，由第一位机车担当本务机车职务，第二位机车按第一位机车要求进行操纵。　　为不减少全区段的牵引重量，列车在困难区间，可加挂补机。补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，便于联系、配合，防止发生挤坏车辆或拉断车钩。对于在中间站摘下的补机，为便于作业，补机最好挂于本务机前面，此时由补机执行本务机车的职务。在特殊区段，如受桥梁负重的影响等，或补机需中途返回时，经铁路局批准，补机可挂于列车后部，但需接通风管。若后部补机中途折返时不接风管，避免区间行车摘管造成列车起动困难或降低通过能力，由铁路局制定保证安全的办法。　　二、回送机车的编挂　　因配属、局

3、间调拨或入厂、段检修，以及检修完毕后返回本段等原因，产生了机车回送问题。铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应有动力附挂货物列车。(电力机车经非电气化区段回送时除外)，杂小型及状态不良的可随货物列车无动力回送。回送机车应挂于本务机车次位。　　回送机车在所担当的区段外单机运行时，由于乘务员不熟悉线路及设备情况，应派线路指导人员添乘带道。　　旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回送机车时，按铁道部命令办理。　　20‰及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。　　回送机车时还需考虑桥梁承载能力的限制及有火机车与装载易燃、危险货物车辆的隔离，须隔离

4、回送时，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。　　三、单机挂车　　单机，是指未挂车辆在区间线路上运行的机车。由于上下行方向列车数量不同等原因，会产生单机运行。掌握机车运用的调度人员，为利用机车动力，准许顺路机车连挂车辆，即单机挂车。　　单机挂车要考虑单机运转时分，燃料消耗及机车运用情况等因素，在区段内作业不宜过多。在机车牵引区段的线路坡度不超过12‰时，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。　　　　单机挂车应按下列规定办理：　　1．所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列车(无列检时由车站发车人员)按规定进行制动试验；　　2．连挂前由

5、车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；　　3．在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好；　　4．列车调度员应严格掌握，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；　　5．不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。　　6．单机挂车时，可不挂列尾装置。旅客列车中车辆的编挂作者：北雪编辑来源:中国铁路网更新时间：2009-05-11　　一、对编入旅客列车车辆的要求　　（一）编入特快旅客列车的车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。　　由于构造速度超过120km／h的客车，装有电空制动机、盘

6、形制动装置和防滑器，以及空气弹簧等，为确保特快旅客列车运行中的安全，不符合上述构造速度要求的客车，不准编入特快旅客列车。　　（二）超过定期检修期限的车辆，禁止编入旅客列车。　　车辆超过了定期检修期限，其各部技术状态将会发生变化。如结构松弛，零部件裂纹、变形，轴箱内油脂变质和制动作用不良，以及可能产生的在外部不易发现的隐患等，直接威胁旅客人身安全和行车安全。为满足输送旅客需要，尽快地修复客车，对于经过车辆部门鉴定，送厂、段施修的客车，可不受上述限制。超过检修周期的动车组严禁上线运行。　　（三）装载危险、恶臭货物的车辆，禁止编入旅客列车。　　危险

7、货物，是指具有易燃、爆炸、腐蚀、毒害、放射等性质的货物；恶臭货物，一般是指污秽品，如粪便、兽骨、湿毛皮、鱼介类和动物的内脏等。装有这些货物的车辆挂在旅客列车上，将会直接威胁旅客的生命财产，有碍于旅客的舒适和身体健康。因此，装载危险、恶臭货物的车辆，禁止编入旅客列车。　　二、旅客列车的编组　　旅客列车是以客车(包括代用客车)编组的为运送旅客及行李、包裹、邮件的列车，其编组内容主要有软卧车、硬卧车、餐车、软座车、硬座车、行李车、邮政车和发电车等。旅客列车应按旅客列车编组表编组，最后一辆车的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。　　为进一步保

8、证旅客的安全，加大旅客列车安全系数，机车后第一位应编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车尾部，起隔