桥梁承台的施工作业指导书

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1、新建铁路哈尔滨至大连客运专线第TJ-3标伊通河特大桥承台施工作业指导书新建铁路哈尔滨至大连客运专线第TJ-3标伊通河特大桥(D3K692+955.54～DK702+637.64，短链603.88m)桥梁承台施工作业指导书编制人：审核人：技术负责人：单位负责人：中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部二00八年元月-16-中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部新建铁路哈尔滨至大连客运专线第TJ-3标伊通河特大桥承台施工作业指导书桥梁承台施工作业指导书1、适用条件及范围本作业指导书适用于D3K692+955

2、.54～DK702+637.64段内的284个的承台施工。2、施工工艺对于本桥的承台施工来说,重点是基坑的开挖和大体积混凝土的施工温度控制，承台施工工艺如下：施工准备基坑开挖桩头处理、检测钢筋绑扎模板安装浇注承台砼砼养生、拆模基坑回填钢筋制作图2.1承台施工工艺流程图埋设冷却系统（大体积）结束测量放线钢筋模板检查-16-中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部新建铁路哈尔滨至大连客运专线第TJ-3标伊通河特大桥承台施工作业指导书2.1、基坑开挖工艺流程基坑开挖首先保证坑壁的稳定，结合本单位工程的实际情况，采

3、用挖掘机开挖，并配合人工清理，开挖放一定的坡使边坡自然稳定，部份开挖较深的基坑要进行边坡防护。其施工工艺流程图如下：施工准备基坑周围平整弃碴装运复核开挖尺寸人工清理基坑挖掘机开挖测量放线边坡防护进入下一循环基坑报检图2.2桥梁基坑开挖施工工艺流程图2.2、混凝土施工工艺流程大体积混凝土承台施工时，由于混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施和方法，防止混凝土有害裂缝的产生，保证承台施工的质量。根

4、据承台型式，混凝土采用分层浇筑，同时，布设冷却水管，采用自然通水冷却混凝土浇筑产生的水化热，其施工工艺流程：施工的底模→钢筋制安→模板制安→冷却管及测温元件的安装→混凝土灌注→混凝土养护。3、施工方法3.1、一般承台施工方法及要求-16-中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部新建铁路哈尔滨至大连客运专线第TJ-3标伊通河特大桥承台施工作业指导书可采用挖掘机配合人工开挖承台基坑，组合钢模板立外模，一次性现浇混凝土，插入式振捣器捣固。测量放线:根据GPS控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩(外移50cm)，

5、用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。承台根据结构尺寸，有大体积混凝土结构和一般混凝土结构，我部施工的承台均为大体积混凝土结构。承台施工工艺流程见图。3.1.1、施工准备当单个墩台的最后一根钻孔灌注桩施工完毕7天后进行行基坑的开挖，并进行桩基检测，检测合格后将基坑开挖至设计标高，先灌注一层C15素混凝土作为承台钢筋及混凝土施工的底模。钻孔桩头按设计位置截齐，对承台位置进行准确的施工测量放线。3.1.2、基坑开挖根据设计及现场情况可采用放坡开挖、支撑加固开挖等。由于我分部管段内的基坑均在旱地上，可直接

6、开挖基坑，基坑开挖以前应作好以下工作：（1）根据提供设计文件，测定基坑中心线、方向和高程，并在基坑旁设定开挖控制桩。（2）根据设计文件提供的地质、水文资料以及环保要求等，结合现场情况，确定基坑开挖方案，对开挖坡度、支护方案、开挖范围、弃土位置和防、排水措施等在方案中作出具体安排。（3）在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表2.1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过

7、大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。表3.1基坑坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载黏质土、粉土1:0.331:0.51:0.75-16-中交三航局哈大铁路客运专线工程经理部一分部新建铁路哈尔滨至大连客运专线第TJ-3标伊通河特大桥承台施工作业指导书注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。（4）基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如

8、地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。(5）弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在指定地点。(6）无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。(7）基底应避免