航班延误论文

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1、忻州师范学院第二届数学建模竞赛论文题目:航班延误问题目录摘要:2I'uJgSS^3M姗3翻側殳8辟侧9模型逑立与分析9模型的评价10隨舰11参考文献11P付录12题目：航班延误问题一、摘要在我W民航事业快速发展的过程屮，随着航班延误事件的增多，航班延误已成为制约航空业发展的绊脚石。根据flightstats.com的统计，香港南华早报网称：屮国的航班延误最严重。木文阐述了航班延误的概念，通过翻阅书籍和搜查资料，航班延误与多个因素冇关（1＞，简单分为四类：航空管制，天气原因，空域;流空域;戈扮。由于多个因素，我们建立了一种基于W叶斯网络的航班延误预测分析模型，该模型考虑了影响航班延误的

2、原因的和关因素，通过设定各因素的属性信息，可以对航班是否发生延误进行预测。利用W叶斯公式在数据上进行挖掘，不断完善观点。对事情曾经发生的频率的考察，进行估计。分析不同凶素对航班延误的影响大小。从航空管制，天气原因，空域流量，空域划分等方而综合分析航班影响因素，得出中W航班延误确实比较严重。对巾国民航的普遍问题认真分析，希望可以为民航延误的问题带来一些帮助。关键词：航班延误，主要原因，贝叶斯网络，预测分析二、问题重述航班延误一直困扰是岡际岡内民航业的一个热点问题。近年间我岡航空延误口益加重，己经影响到民航业的发展，改善延误状况迫在眉睫。航班延误多发生在繁忙的枢纽机场，枢纽机场乂是多数航

3、班的转乘点，是航班链中的关键环节。当航班延误发生介:繁忙的枢纽机场吋，延误在航班链屮的波及将不可避免。减轻繁忙枢纽机场的延误，可以使整条航班链，继而整个民航系统的运行状态得到改善。空域、机场资源难以满足日益增长的航班量，再辅以天气等诸多影响航班正常运行的因素，机场大而积航班延误难以避免。为了分析大而积航班延误的影响因素，对机场航班延误进行预警，减少其对机场与航空公司所造成的损失。最近几年，屮国经济快速发展，民航也迅速发展，航线网络不断扩大，航班量急剧增加，数据调杳显示空管原因造成的航班延误占航班延误总比例的57.0%。同时民航方而的相关调查也表明，近10年来北京、上海、广州三大机场飞

4、行流量每年以10%以上的速度递增，航路一度相对拥挤，由此造成的航班延误曾占全部延误的20%左右。而香港南华早报网根据flightstats.com的统计称:中国的航班延误最严重，国际上航班延误最严重的10个机场中，中国占了7个。其中包括上海浦东、上海虹桥、北京岡际、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、成都双流等机场。请自行收集数据并研究以下问题：(1)上述结论是否正确？(2)我岡航班延误的主耍原因是什么？三、问题分析1航班延误概述航班延误，应包括航班的晚点起飞和晚点到达。所谓晚点起飞，是指航班实际起飞时间晚于介同约定的起飞时间(6)。晚点到达，是指航班晚于约定时间到达目的地。根据《屮W民用

5、航空旅客、行李国内运输规则》第一章第三条(二十八)规定，机票上标明的航班时问与航空公司在《班期时刻表》上公布的时问是一致的，这一时间的准确表述为“离站吋间”，即“飞机关机舱门吋间”飞机关闭舱门后，启动发动机、离开停机坪、滑行到跑道还需要一定时间，一•般机场规定为15分钟以内，宥些大型机场为20分钟或25分钟以内。也就是说，飞机按机票上标明的时间关闭舱门，并在15分钟、20分钟或25分钟内起飞，展于正常起飞航班。2006年-2011年航班延误率的相关数据，统计如下表：表4-1200年-2011年的航班延误率时间航班延误率200618.05%200717.46%200816-63%200

6、918.32%201019.57%201115.56°Zo为了对其趋势做进一步的分析，我们用做出其散点图，具体代码参照附录二，结果如卜图所示：02n0.19O135□.13*Cl175CM7ClIIIS-ji7CCB?iiCD72:1]75333330CB€.20D$-JKK19531310JJD1O6201I可以发现，其航班总数除了2008年稍微下降之外，其它年份的航班总数普遍呈现递增的趋势，进一步分析其原因，可能是2008年自然灾害事故tlf文多，影响a们wm隅似、mm了的w求m从劍掘b#班总数仍是保持递増的趋势的。2针对因素一：航空管制航空管制即是飞行管制。在流量控制方而，近年

7、来迅速发展的民航使地而设施、导航设备等的发展速度赶不上航班量的增长。同时，不合理的航路结构也无法适应现今迅速发展的民航业。尤其是目前我w为了使w防安全得到切实的保证，严格限制了空域。军方对全国飞行管制工作进行负责和组织，较多的空中禁区使民航具奋很小的可凋节余度。随养科技的迅速发展，我国逐步使用雷达管制航路，从而使空中塞车的现象得到了一定程度的缓解，但是整体上并没冇人大的进步，如图显示。有关部门対航班延误的数据统计军事活动影晌7%机场保障3.7%02n0.1