论 海 运 单 及 其 应 用

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1、论海运单及其应用-->[摘要]本文通过对提单的分折，说明提单已不能完全适应现代海运的需要，并论述海运单在现代海运中的必要性、可行性及其具体应用，以期对承运人和货方都带来利益。　　海运单（Seasandconditions,includingbutnotlimitedtotheperpackageandotherlimitationsofliabilitycontainedtherein,onbehalfoftheConsigneeandtheOI海运单统一规则》是迄今为止专门针对海运单的国际规则，该规则规定海运单所记载的在收货人和承运人之间是绝对证据，但该规则的效力不及国际公约或国

2、内法，要避免产生证据效力的不确定性，唯一的办法就是将海运单的背面条款订得具体、明确。　　二、海运单的应用　　海运单由于其不可转让的特性，所以适宜用于货物在运输途中，货方无转卖货物意图的场合，适用范围原则上已没有地区限制，适用对象包括无船承运人、跨国公司、母子公司之间的或其它不需要提单的海上货物运输，但货方必须事先申请。在不需要对付款和提货作出保证的情况下，例如收货人是托运人的国外代理、子公司或联营公司，买卖双方是进行计帐贸易的相关实体等情况下，海运单已被诸多航运和贸易发达的国家接受并使用，并且将海运单作为结汇单证，也逐渐被接受并使用。　　海运单的操作流程大体如下：　　1．在收到货方

3、要求使用海运单的申请后，承运人应先审核货方的资信、货量等有关情况，与货方签定有关协议，将收货人或其代理人的公司名称及签章、签名备案，并通知承运人在卸货港代理；　　2．一套海运单一般有一正三付，其中正副各一本交发货人，一份副本由装货港代理保存，一份副本随船或以其他方式交卸货港代理；　　3．为确保顺利收取运费，对签发海运单的货物宜采用运费到付，以便承运人在必要时行使货物留置-->权；如为预付运费，装港代理须确保运费的及时收取，并承担责任；　　4．规定一个特殊的标识，以区分海运单号和提单号，在缮制装货清单、运费舱单时，装港代理应另外缮制一份“海运单货物的装货清单、运费舱单”给卸货港代理，

4、使卸货港代理在交货时易于区分；　　5．卸货港代理在收到舱单或EDI信息及有关单证后，应及时向收货人或通知方发出到货通知书，要求货方及时交付有关费用并办理提货手续；　　6．收货人凭已签收的到货通知及本人有效身份证件向卸货港代理申请提货；　　7．卸港代理在验明收货人的身份并在收货人付清运费及其他费用的情况下签发提货单交付货物。　　三、在海运单运输中还应注意以下事项：　　1．对同一票货物不得同时签发海运单和提单；　　2．卸货港代理根据海运单交付货物时应核对舱单/EDI信息，在核对收货人身份时应要求提货人提供书面身份证明并存档以备查询，核对身份的方法应符合当地的法规、惯例；　　3．若收货人

5、指定其代理人代为提货时，收货人应事先向承运人的卸货港代理提交书面申请，并应事先得到承运人的同意，其指定的代理人在办理提货时必须提供身份证明以及收货人的书面委托。　　对海运单的应用，各国都从法律角度不断完善，以适应当今国际贸易运输的形势。我国是海运大国之一，外贸进出口量很大，在这些进出口中，尤其是在进口货物中，大部分是无须转让的货物。随着我国不断开放以吸引外资，越来越多的外商在我国沿海及内陆地区投资办厂，来料和进料加工在进出口贸易中占有很大的比例。这些货物的海上运输基本上都不涉及转卖，若采取方便易行、快捷的海运单，不仅能提高物资流通速度、节省仓储费用，而且可以避免船舶压港以及因非正本

6、提单放货而带来的风险，在今后的实际应用中，必将受到货主的欢迎。　　虽然海运单具有以上优点，但并不是完美无缺的。海运单的不可转让性使之不能如同提单可进行抵押转让，也无法象提单一样顺利实现单证的买卖，因此它不可能完全替代提单。