郑州城市空间核心区域形成轨迹研究

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1、郑州城市空间核心区域形成轨迹研究朱军献南阳师范学院美术与艺术设计学院摘要：在由隋至清的历史阶段内，郑州城市的政治地位一直未发生较大提升，也未成为经济都会，故其城市空间一直保留着中国传统低层级政治中心城市的结构形态与规模。晚清之后京汉两陇海铁路在郑州老城西南的相交，不仅决定了近代以后郑州城市的空间结构框架与发展区域，而且带动的商业发展所形成的新的街道市区也构成当代郑州城市空间的核心区域。但因为其是自发形成的，科学规划的缺失，导致结构形态杂乱无章，相对无序，形成很多三角岔口或多交岔口，从而造成交通拥堵问题的突出，故成为后来郑州城市空

2、间结构改建调整的相对集屮区域。关键词：郑州;城市空间;核心区域;结构形态;作者简介：朱军献（1976一），男，河南南阳人，南阳师范学院美术与艺术设计学院副教授，博士，主要研究方向为城市发展规划史，美术社会史。收稿日期：2017-09-11基金：2014度河南省教育厅高等学校青年骨干教师资助项HAStudyontheFormationandEvolutionofCoreAreasofZhengzhouUrbanSpaceZHUJunxianSchoolofFineArtsandDesign,NanyangNormalUnivers

3、ity:Abstract：FromtheSuiDynastyallthewaytotheQingDynasty,Zhengzhoucity’spoliticalstatusdidnotseemuchimprovement,neitherdiditseconomicstatus.Therefore,theurbanspaceofZhengzhouhadforalongtimebeencharacterizedbysustainingthetraditionalconfigurationandscaleofalow-levelpol

4、iticalcenter.TheintersectionofBeijing-HankouRailwayandLanzhou-LianyungangRailwayconstructedinthesouthwestofZhengzhouinthelateQingDynastynotonlyestablishedZhengzhouasamajortransportationhubinCentralChinabutalsocontributedtotheformationofZhengzhoucity’smodernspatialstr

5、ucture.Meanwhile,theimprovementofcommercialfacilitiesaswellasthedevelopmentofnewroadsandblockshassinceformedthecoreareasofcontemporaryZhengzhoucity’surbanspace.However,alackofscientificplanninghasledtothecoreareasofZhengzhoubeingstructurallydisorderly,nottomentionthe

6、myriadoftriangleintersectionsandmulti-angleintersectionswhichareamajorcontributortotrafficcongestionhenceforward.Thatexplainswhythesecoreareashavebecomeafocusofattentioninurbanstructuraladjustmentandreconstructionworklateron.Keyword：Zhengzhou;urbanspace;corearea;stru

7、cturalconfiguration;Received：2017-09-11当代的郑州，尽管其东部的郑东新区、东南部的经济技术开发区与西北角的高新技术开发区，极大地拓展了其城市空间规模，并且城市发展中心也存在外移倾向，可是郑州火车站与二七广场周边的地区，从地理空间位置上依然构成郑州城市空间的核心区域，对郑州城市的总体交通以及其他问题仍然具有重要影响。但迄今为止，学术界对于郑州城市空间核心区域的探讨却仍然比较少，故本文回溯历史，对郑州城市空间核心区域形成的历史轨迹试做研究。一、前近代时期的郑州城市及其空间规模与结构形态作为商朝都

8、城之一的郑州商城，城垣周长达7公里，面积3.43平方公里。但在周灭商以至隋朝建立之间漫长的历史时段内，在今郑州城市的地理位置上因不是任何行政治所所在，而少有城市建设记载。到隋开皇十六年（596年），在管城（今郑州市区）设置管州，辖管城、成皋等12县，郑州的政治地