公路沥青路面损坏分析与防治

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1、温州港灵昆作业区温州海运有限公司多用途码头工程港区道路设计方案［手商要］本文主要描述多用途码头工程港区道路所在地的地形、地貌、气候和场地条件。陆域形成设计标高为场地设计标高扣除面层厚度约0.7m加冋填层地基加固沉降量得到，结合后续地基处理考虑施工期沉降、结构层厚度等因素确定：陆域形成采用回填宕渣、道堆堆场地某处理才用强夯+振动碾压密实方案、道路而层和堆场而层结构采用高强联锁块而层结构。［关键字］道路码头设计计算TheportofWenzhoulinkunoperationareaofWenzhouShippingCompanyLimitedMultipurpose

2、wharfengineeringdesignschemeofPortRoad[Abstract]Thisarticlemainlydescribeswheretheterrain,landform,climateandsiteconditionsoftheroad.Thesitedesignelevationofsurfacelayerthicknessofabout0.7mdeductionandbackfilllayerfoundationsettlement,whichisthelandareadesignelevation.withsubsequentfo

3、undationconsideringthesettlementduringtheconstructionperiod,thestructurallayerthicknessandotherfactors:landformationbybackfillingofslag，stackyardfoundationtreatmentwithdynamiccompactiontoandvibrationcompacteddensescheme，roadsurfacelayerandstorageyardsurfacelayerstructurebyusingtheinte

4、rlockingblockpavementstructurelayer.[Keyword]roadwharfdesigncalculation弓I胃11.陆域形成与地基处理11.1场地条件11.2陆域形成31.3地基处理42.道路堆场结构92.1设计条件92.2设计荷载92.3面层结构方案简述102.4铺面结构112.5构筑物设计113.综合方案11结i仑13M语14参考文献15引言本文主要描述的是一个拆迁安罝项H,位于温州市灵昆作业区，东西两面邻近九村水闸、海军修理所。场址北临瓯江，南靠灵昆岛环岛北路，该项目陆域形成总而积为98888m2,江侧围堤利用灵昆岛城市

5、防洪堤，通过冋填开山石形成陆域，场地内拟建仓库、流动机械棚、机修车间、堆场、港区道路、综合楼、交易管理用房、职工生活楼、停车场等，同时在陆域东北侧预留16320nV的预留用地作为港区今后发展之用；根据总图布置，场地设计标高约为4.8m。1陆域形成与地基处理1.1场地条件原陆域主要由滩涂、农田及螃蟹养殖场组成，滩涂、农田及养殖场的原泥面标高在1.0m左右（85国家高程，下同），养殖场隔堤及人行通道标高为3.0〜5.0m,场地内另有老防洪堤横穿而过，老堤堤顶高程约为6.18m。本工程为拆迁安置项场地回填由温州市城市建设投资集团有限公司负责，根据业主单位与温州市城市建设

6、投资集团有限公司间的协议，由城投集团将场地回填至4.2m标高后移交给业主，目前场地已由城投集团普遍回填至3.5m标高,场地现状见图1.1，场地原状见阁1.2。1.1场地现状图图1.2场地原状图地貌类型属滨海-河口地貌，由于海水冲击，潮水顶托，泥沙沉淤形成。根据地质勘察资料，场地内回填前土层自上而下依次为：①粘土灰黄色、灰色，可塑状，中高压缩性。含少量铁锰质氧化结核及炭化物碎屑。该层俗称“地表硬壳层”。该层陆域耕地部分有分布，直接出露地表，厚度1.70〜2.30m。①含砂淤泥灰色，流塑状，高压缩性。含粉细砂，其矿物成分主要为石英、长石，含量占10-20%,分布不均匀

7、，局部砂含量较高，渐变为含淤泥细砂。该层水域浅部土质极差。全场均有分布，层顶高程1.90〜-11.40m,厚度2.80〜14.80m。②淤泥灰、青灰色，流塑状，高压缩性。含少量粉细砂、半炭化物及贝壳碎片。全场均有分布,层顶高程-7.70〜-15.70m,厚度12.10〜18.70m。③淤泥质粘土灰、深灰色，流槊状为主，局部软類状，高压缩性，具细密的鳞片状构造。含少量粉细砂、贝壳碎屑及半炭化物。全场均有分布，层顶高程-24.50〜-29.60m，厚度15.80〜19.60m。④含粉质粘土细砂灰色，饱和，松散状（软塑状）。砂含量占50—60%;粘土含量占40—50%,

8、局部以粘土