浅谈被水损坏公路沥青路面防治措施

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1、浅谈被水损坏公路沥青路面防治措施摘要：沥青路面在整个公路中的地位很重要，因为牵一发而动全身，只在公路的某一部分受到伤害，其它地方也会慢慢变“坏”，所以要非常重视水损坏问题。本文从设计、放工等多角度分析沥青路面水损坏问题及原因，提出了防护措施。关键词：公路沥青路面；水损坏问题；防治措施Abstract:Thestatusoftheasphaltpavementacrosstheroadisveryimportantindeedaffectthewholebodyhurt,onlyapartoftheroadandelsewherewillgraduallybecomea“bad”,

2、sotoattachgreatimportancetowaterdamage.Inthispaper,thedesign,theygohomeandmulti-angleanalysisofasphaltpavementtowaterdamageandthereasonsfortheprotectivemeasures.Keywords:highwayasphaltpavement;waterdamageproblems;controlmeasures.中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：7本文谈的被水损坏的路面就要是指被围封在路面结构内的水分会软化各结构层材料和土基，使

3、其强度下降、变形增加，从而使路面结构承载力降低，缩短路面寿命。更为严重的是，由于路面是层状结构，层间结合处易出现空隙，进入空隙的自由水在行车荷载作用下，会成为高孔隙水压力和高流速的水流，冲刷层材料并从缝隙间向上喷射出浆体(唧浆)，促使公路沥青面层出现剥落和松散，使整个路面结构的使用功能早期破坏。据大量的公路沥青路面损坏状况调查和路面使用经验表明，进入路面结构的自由水是造成或加速路面损坏的首要原因。因此，必须科学合理设置路面内、外部排水系统，及时将积存在路面的水分迅速排除到路面和路基结构外，才能有利于改善路面的使用功能，大大提高其使用寿命。1公路沥青混凝土路面水损坏产生的问题分析1

4、.1设计问题分析①路面设计横坡偏小因路面设计横坡偏小，下雨时使路面水得不到及时排除，影响车辆运营和安全；路面水排出速度缓慢，使得地面水下渗时间增加，造成水损害增加。②路面面层的结构层组合不够合理，厚度偏薄7为了加强路面整体防水抗渗功能，路面结构设计中对公路沥青面层级配的选择，至少必须有1层是I型密级公路沥青混凝土混合料，特别是抗滑表层和下面层，但是实际中因受地质等条件的制约，常采用暂时不设I型密级的路面结构层组合予以过渡。因此一旦半刚性基层破坏，即导致公路沥青混凝土各结构层间结合不良，降低路面结构层的整体功能和抗弯拉应力，导致面层开裂。另路面结构组合单一，面层厚度偏薄，不符路面规

5、范的要求，也是导致公路沥青路面水损坏的主要原因。③公路沥青混凝土配合比设计与规范和实际存在差距通常公路沥青混凝土配合比设计中期望值与规范要求的有关指标与实际成型的存在较大差距，符合要求的合格率较低。因此，使得成型公路沥青混凝土的实际状态和使用情况难以达到规范要求，特别是对渗水较敏感的空隙率及渗水系数这2个指标。④排水设计系统不够完善排水设计通常存在路基排水系统不畅通，路面结构层排水欠合理，路肩排水系统不完备等不利因素，也是导致公路沥青路面水损坏的主要原因。2.2施工问题分析①公路沥青混凝土路面施工存在质量问题在施工过程中，因公路沥青面层的矿料质量、施工配合比、用油量及碾压温度控制

6、不严，片面追求表面平整度、减少压实遍数，压实度达不到规范要求等质量问题，造成了公路沥青混凝土路面水损坏的产生。②忽视路基、路面排水设施施工质量7在实际施工过程中，施工单位普遍存在轻视排水设施的施工质量问题。特别是挖方路段边沟、渗沟的排水设施，如果达不到设计的有效排水和隔水作用，会导致雨水渗入路面结构层内引起水损坏。3公路沥青混凝土路面水损坏的防治措施3.1合理设计路面表面排水①合理设计路基与路肩横坡是有效排除路表水的关键。从有利于排水的角度考虑，路基与路肩横坡的坡值宜取高值，但路基横坡过大会影响行车安全。因此应综合考虑两方面因素，在多雨区宜取高值，在冰冻区取低值，且硬路肩横坡的坡

7、值可取高值。从施工方便考虑，硬路肩横坡宜与路基横坡相同，但在超高路段，硬路肩横坡宜与行车道相反，这样，避免硬路肩积水流到行车道上。当路基为软土时，路面横坡应适当加大为2．5％—3％；当位于纵坡小于或超高缓和段路面时，最小合成坡度应小于0．5％，有条件的应尽可能采用不设超高的平曲线半径。7②正确选取超高渐变段的合成坡度是避免路表局部积水的有效途径。《公路路线设计规范》规定当线型设计须采用较长的回旋线时，横坡由2％过度到0％路段的超高渐变率不得小于1／330，限制了横向排水不畅路段的