《洪洞站路基施组》word版

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1、南同蒲线榆次至侯马北电气化扩能改造洪洞站路基工程施工组织设计南同蒲线榆次至侯马北电气化扩能改造洪洞站路基工程施工组织设计中铁六局太原铁建南同蒲电气化扩能改造工程项目一分部2009年5月27南同蒲电化改造第一项目分部南同蒲线榆次至侯马北电气化扩能改造洪洞站路基工程施工组织设计一、编制说明（一）编制依据1、本工程段现有施工资料及施工图纸。2、现场调查资料及现行的《铁路工程施工规范》、《铁路工程验收标准》。3、根据现场调查资料、设计文件，遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，制定施工方案，均衡连续组织生产。先重点、后一

2、般，全面规划、统筹安排。4、施工中全面贯彻执行ISO9002质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系。5、工程施工经验、技术装备、施工能力。6、坚持安全文明施工，强化现场管理，确保安全生产。（二）工程概况1、工程简况南同蒲线榆次至侯马北电气化扩能改造洪洞站路基工程DK590+800-DK595+000段路基填筑。路基设计半宽为4.0米，基床厚度为2.5米，由底层和表层组成，表层厚度为0.6米，底层厚度为1.9米。基床表层采用A组土，底层采用当地黄土填筑。2、路基施工主要技

3、术标准（1）站内正线直线路基半宽4.0m，曲线地段按规范要求在曲线外侧进行加宽；最外侧站线中心至路基边缘不小于3.5m。（2）站内路基面横坡采用2%，当帮填路肩高于既有路基时，既有路肩以上部分采用渗水料填筑。（3）站内正线路基基床表层0.6m，采用A组土填筑，基床底层厚度1.9m，基床总厚度2.5m。（4）路基填方边坡坡率采用1：1.5；路堤坡脚外侧设2米宽护道，护道设4%排水坡。27南同蒲电化改造第一项目分部南同蒲线榆次至侯马北电气化扩能改造洪洞站路基工程施工组织设计（5）侧沟、排水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，

4、水沟深度当基床表层采用A组填筑时为0.8m,其它情况为0.6m。（6）坡面防护设计：路堤边坡高度小于或等于6米时，坡面采用种紫穗槐防护；大于6米时坡面采用骨架护坡内喷播植草防护。（7）帮填路基时，应沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1m的台阶，分层碾压，帮填宽度为0.5-2.0m时，路基基床表层以下每隔0.6m铺设一层土工隔栅，铺设宽度最大3.5m，以增强整体的稳定性，铺设土工隔栅段落位于DK592+830～DK592+880及D2K594+800～D2K594+850。（8）填方地段须先清除基底垃圾或腐殖土后再按照施

5、工规范要求进行填筑。（9）洪安涧河桥两侧D2k593+978～D2k593+999及D2k594+296～D2k594+400段路基边坡采用满布浆砌片石防护。（10）改移道路段DK593+010～DK593+140段道路右侧设路肩挡土墙防护3、施工用水、电施工用水采用汽车从临近村庄拉水；施工用电采用发电机发电满足施工需要。4、工程数量表主要工程数量表工程项目名称单位数量备注路基正线公里4.2路基填方万m317.4278挖方万m34.176327南同蒲电化改造第一项目分部南同蒲线榆次至侯马北电气化扩能改造洪洞站路基

6、工程施工组织设计5、工期和质量要求（1）工期要求：本工程总工期计划于2009年5月15日开工，到2009年8月15日完工。（2）质量要求确保工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收标准的质量要求，工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划要求。二、施工组织机构（一）施工组织机构图南同蒲电化扩能改造工程第一项目分部书记：牛庆军分部经理：孔凡亮项目总工：陈旭强项目副经理：段文军劳　资　科：徐龙超物资设备科：郭宪军领　工　员：张群豹财　务　科：杜晓峰安全质量科：褚林峰施工技术科：陈祥

7、龙（二）岗位人员配备情况根据工程情况，项目部设立了五科两室，（即：工程技术科27南同蒲电化改造第一项目分部南同蒲线榆次至侯马北电气化扩能改造洪洞站路基工程施工组织设计、物资设备科、安质科、财务科、劳资科、综合办公室和拆迁办公室。）。三、施工总体部署（一）施工准备1、临时驻地项目分部驻地在洪洞县、南段村睿博学校对面，距县城约3.5公里，交通方便。2、施工便道尽量采用城市道路，在城市道路与施工场地间利用既有路基两侧为施工便道。占用既有道路地段必须提前修筑临时道路，满足居民通行后方可断路进行施工。四、施工方案路堤填筑压

8、实施工方法采用“四区段、八流程”的施工工艺进行施工。四区段为：填土区段、碾压区段、平整区段、检验区段；八流程为：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。各区段和流程内只允许做该段和流程单项作业，不许几种作业交叉施工。填土厚度及机械压实遍数采用，施工前填筑试验段方法确定。1、地基处理(1)原地面处理：用推土机或人工清除地表杂草