《汽车构造题库》word版

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1、汽车构造题库热力循环的评价指标包括热效率与(A)。(A)循环平均指示压力(B)指示功率(c)有效扭矩2.等容加热循环与(B)无关。(A)压缩比(B)预胀比(C)压力升高比3.热力学中规定，工质对外界作功为负，外界对工质作功为正。(x)4.循环热效率随压缩比的增大而增大。(√)5.在排气行程中，排气阻力越大，排气终了压力就(A)。(A)越高(B)越低(c)不受变化6.四冲程发动机燃烧最高压力是出现在(D)。  (A)压缩行程(B)进气行程(C)排气行程(D)作功行程7.四冲程发动机的曲轴旋转一圈，完成一个实

2、际工作循环。(x)8.进气过程中，进气终了温度要高于大气温度。(√)9.理论循环的工质是(C)。(A)燃料和燃烧产物(B)水(C)空气10.实际循环与理论循坏相比，实际循环存在功率损失。(√)11.发动机性能的指示指标用于评价(B)进行的好坏。  (A)理论循环  (B)实际循环  (C)混合循环12.燃料消耗率是讦定发动机实际循环(B)的重要指标之一。  (A)动力性  (B)经济性(c)稳定性13.发动机的指示功有一部分要消耗在实际吸气与排气过程中，称为泵气损失(√)14.解放CAl091型汽车发动机

3、转速为2900转／每分钟有效转矩为327N．m，该车的油耗为231g／(KW．h)，求汽车发动机的有效功率和每小时耗油量。答：有效功率Pe=99．3Kw；每小时耗油量QT=22．94Kg／h15.发动机曲轴输出的功率称(A)．(A)有效功率(B)指示功率(C)平均有效压力16.有效功We与所消耗燃料的热量Q1之比称为(C)．  (A)有效功率(B)有效耗油率(C)有效热效率17.评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和(B)．  (A)有效功率(B)有效热效率(C)有效转矩18.有效功率可利用测功器和

4、转速计进行测定．(√)19.有效功率是发动机动力性指标的唯一指标．(×)20.机械损失中占比例最大是(B)．  (A)泵气损失(B)磨擦损失(C)驱动附属机构的损失21.有效功率与指示功率的比值称(A)．  (A)机械效率(B)有效热效率(c)比功率22.发动机功率损失中，内部运动的磨擦损失所占比例最大．(√)23.发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称(A)．    (A)进气损失(B)磨擦损失(c)泵气损失24.发动机换气过程中，下面哪个说法是正确的(A)．(A)进气门提前开启，迟后关闭(B)

5、进气门迟后开启，提前关闭(c)排气门迟后开启，迟后关闭(D)排气门提前开启，提前关闭．25.非增压发动机进气过程结束时，气缸内压力总是(c)．(A)大于大气压力(B)等于大气压力(c)小于大气压力26.四冲程发动机的换气进程是指上一循环排气门开启直到下一循环进气门关闭的整个时期．(√)27.发动机自由掉气阶段是指捧气门开始打开至气缸压力接近于排气管压力的这段时期．(√)28.换气过程可分自由排气和进气进程．(×)29.评价发动机换气进程的完善程度的指标(A)．  (A)充气效率  (B)压缩比  (c)换

6、气量30.在配气相位的参数中，(B)对充气系数的影响量大．(A)进气提前角(B)进气迟后角(c)排气提前角(D)捧气迟后角30.评价不同发动机换气过程的完善程度，可用循环充气量作为参数．(×)31.换气过程中进入气缸内的新鲜空气量越多，燃烧后的发热量就越少．(×)32.对发动机充气系数影响最大的参数是（A）．  (A)进气终了时的气体压力(B)压缩比(c)大气压力33.为了提高发动机的充气系数，应减小进气系统的阻力，在整个进气系统中，(A)处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力量大，应当首先考虑．  

7、(A)进气门口(B)化油器喉管(c)进气歧管(D)空气滤清器34.发动机残余废气温度越高，充气效率就随之越低．(√)35.气缸进气终了时的压力只与工况有关，与发动机的使用性能无关．(×)36.当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为(c)(A)随转速增大而增大(B)随转速增大而增小(c)在某一中间转速时最大37.增加发动机的进气门敷，可提高发动机的充气效率．(√)38.汽油发动机从电火花跳火到火焰中心形成的时期称为(A)．(A)诱导期  (B)明显燃烧时期  (c)补燃期39汽油发动机从

8、矗高燃烧压力到燃料基本上燃烧完全这段时期称为(c)。(A)诱导期  (B)明显燃烧时期  (c)补燃期40.发动机点火能否成功与混合气浓度无关．(×)41.汽油机爆震燃烧容易发生在(B)．  (A)高速大负荷工况(B)低速大负荷工况(c)低速小负荷工况42.汽油品质的好坏对发动机是否容易产生爆燃影响不大．(x)简答题43.什么是表面点火?答：在火花点燃式发动机中，发生可燃混合气不依靠电火花点燃，而是由炽热表面点燃的不正常燃烧现