《桥墩盖梁计算书》word版

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1、桥墩盖梁计算书(2008年12月5日14点57分计算)┏━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━┓┃设计者│复核者│审核者┃┠────────────────┼────────────────┼───────────────┨┃李选栋││┃┗━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━┛注：工程文件名:E:2008桥梁桥梁通文件跨枯河桥梁(1.6m).qlt。桥梁通单机版7.55版本计算。原始数据表单位:kN

2、-m制┏━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━┓┃正常使用裂缝宽度计算│横分系数采用│裂缝宽度限值mm│支点过渡跨中间比值┃┠──────────┼────────────────────┼───────┼─────────┨┃计入冲击力│偏载杠杆法支点过渡偏压法跨中，对称杠杆法│0.200│0.250┃┗━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━┛注：横向加载位置除按左偏、右偏、里对称、外对称加载外，增加跨中

3、、中柱、梁板作用位置对称加载┏━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┓┃车道荷载│车辆荷载│人群集度│车道数│车道车辆荷载提高系数┃┠────────┼─────────┼────────┼───────┼─────────────┨┃城-A级│城-A级车辆│4.000│4│0.000┃┗━━━━━━━━┷━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━┛注：1、加载方式为自动加载。重要性系数为1.1。2、横向布载时车道、车辆均采用1

4、到4列(辆)分别加载计算。车道荷载数据┏━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓┃道车荷载的均布荷载│双孔加载的集中荷载│左孔加载的集中荷载│右孔加载的集中荷载┃┠────────────┼────────────┼───────────┼───────────┨┃37.500│140.000│140.000│140.000┃┗━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛注：集中荷载Pk已经乘以1.2系数，使得

5、竖直力效应最大。双孔加载按左孔或右孔的较大跨径作为计算跨径。┏━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓┃车道边轮距护轮带│横向轮数│1~2轮距│轮距合计│2列车横向近轮距┃┠────────────┼────────┼───────┼───────┼───────────┨┃0.600│2│1.800│1.800│1.300┃┗━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛车辆荷载数据┏━━━━━━━━┯━━━━

6、━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┓┃车辆轴数│1~2轴距│2~3│3~4│4~5│轴距合计┃┠────────┼────────┼───────┼───────┼───────┼───────┨┃5│3.600│1.200│6.000│7.200│18.000┃┗━━━━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┛┏━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━┓┃1轴重│2轴重│3轴重

7、│4轴重│5轴重│轴重合计┃┠────────┼───────┼───────┼───────┼───────┼────────┨┃60.0│140.0│140.0│200.0│160.0│700.0┃┗━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━┛┏━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┓┃车辆边轮距护轮带│横向轮数│1~2轮距│轮距合计│2列车横向近轮距┃┠────────────┼────────┼────

8、───┼───────┼───────────┨┃0.600│2│1.800│1.800│1.300┃┗━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━┛双孔、左孔、右孔分别加载时对应的冲击系数┏━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━