普通钢筋混凝土桥墩盖梁计算书

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1、YK25+464.231新华高架特大桥普通钢筋混凝土桥墩盖梁计算书一.工程概述新华高架桥全长4626m，拼宽上部结构以16m空心板为主，6~7跨一联，结构简支桥面连续，部分调整跨为16~20m空心板，跨主干道采用了20+30+20m及20+30+30+20m肋板式连续梁30m跨径空心板，跨铁路部分主桥采用了3×45m的简支变连续小箱梁，调整跨采用了3×22m的现浇箱梁。根据统计，新华高架特大桥主要有以下六类桥墩盖梁：1.拼宽16米跨径空心板桥墩盖梁；2.拼宽20米跨径空心板桥墩盖梁；3.拼宽30米跨径空

2、心板桥墩盖梁；4.新建16米跨径空心板桥墩盖梁；5.3×22m现浇箱梁过渡墩桥墩盖梁；6.3×45m的简支变连续小箱梁桥墩预应力盖梁（见预应力盖梁计算书）。其中第1~第5类盖梁采用钢筋混凝土结构，第6类盖梁采用预应力钢筋混凝土结构。二.主要结构尺寸桥墩盖梁结构尺寸如下图所示。(第六类小箱梁桥墩预应力盖梁另见预应力盖梁计算书)一.技术规范①《公路工程技术标准》（JITJ01-97）②《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）③《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）④《公路桥

3、涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）⑤《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）⑥《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）⑦《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）⑧《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）⑨《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）一.技术标准1)跨径布置及桥面宽度：上部结构以16m空心板为主，6~7跨一联，结构简支桥面连续，部分调整跨为16~20m空心板，跨主干道采用了20+30+20m及20+

4、30+30+20m肋板式连续梁及30m跨径空心板，跨铁路部分主桥采用了3×45m的简支变连续小箱梁，调整跨采用了3×22m的现浇箱梁。扩建后的桥梁宽度为2*(0.5+19.5+0.5)m。2)桥面布置：本桥主线为双向八车道，左右幅分离。左右幅各最外侧均设3m宽的紧急停车带。3)荷载标准：汽车荷载：公路－I级温度荷载：体系升降温25°C，温度梯度按规范JTGD60-2004取值。成桥温度按10°C考虑；4）设计安全等级：一级。二.计算参数一期恒载：自重系数采用1.0；二恒：桥面铺装：10cmC40现浇混凝

5、土,容重取为2.6t/m3。钢筋混凝土防撞栏杆，容重取为2.6t/m3。混凝土：上部结构采用C50混凝土，钢筋混凝土盖梁采用C30混凝土，预应力盖梁采用C50混凝土，（JTGD60-2004/JTGD62-2004）。三.主要计算内容与荷载组合新华高架桥墩盖梁采用搭支架现浇施工，上部结构除现浇箱梁及肋板梁采用现浇施工外，其余余采用用预制、现场吊装。桥墩盖梁主要进行以下2种验算：(1)承载能力极限状态计算：在受力钢筋的作用，应能满足承载力的要求。(2)正常使用极限状态计算：截面抗裂验算均应满足规范JTGD

6、62-2004的要求。一.计算原理桥墩盖梁计算时应按车辆荷载进行分析，车辆纵向布置立面及车辆荷载轴重如下图所示：公路一级车辆荷载平立面尺寸及轴重(kN)公路一级车辆荷载侧面尺寸对于简支结构，可以取一个桥墩的左右各半跨作用重车（连续结构类似），作为最不利活载进行计算。车辆布置及计算简图如下图所示：一.计算模型计算采用MidasCivil2006程序，盖梁采用梁单元建立模型，墩柱柱顶作为一般支承，上部主体结构及桥面系通过支座作用于盖梁，车辆荷载以最不利位置分别作用于盖梁悬臂根部和跨中。计算模型如下部所示：第

7、一类：拼宽16米跨径空心板桥墩盖梁第二类：拼宽20米跨径空心板桥墩盖梁第三类：拼宽30米跨径空心板桥墩盖梁第四类：新建16米跨径空心板桥墩盖梁第五类：新建3×22m现浇箱梁过渡墩桥墩盖梁一.计算结果计算结果主要给出了盖梁在极限承载力状态下的弯矩图、正常使用状态下的弯矩图、极限承载力状态的剪力图。各类盖梁计算结果如下图所示：第一类：拼宽16米跨径空心板桥墩盖梁极限承载力状态弯矩图（单位：吨*米）正常常使用状态弯矩图（单位：吨*米）极限承载力状态剪力图（单位：吨）第二类：拼宽20米跨径空心板桥墩盖梁极限承载

8、力状态弯矩图（单位：吨*米）正常常使用状态弯矩图（单位：吨*米）极限承载力状态剪力图（单位：吨）第三类：拼宽30米跨径空心板桥墩盖梁极限承载力状态弯矩图（单位：吨*米）正常常使用状态弯矩图（单位：吨*米）极限承载力状态剪力图（单位：吨）第四类：新建16米跨径空心板桥墩盖梁极限承载力状态弯矩图（单位：吨*米）正常常使用状态弯矩图（单位：吨*米）极限承载力状态剪力图（单位：吨）第五类：新建3×22m现浇箱梁过渡墩桥墩盖梁极限承载力状态弯矩图（单