《机车运用指标》word版

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1、机车运用指标含义机车作为铁路运输的牵引动力，其管理运用水平好坏、运用效率高低，对降低铁路运营成本、完成铁路运输任务起着重要的作用。而直接反映铁路运输任务完成情况、机车运用效率高低的因素是机车运用指标。 　　机车运用指标是考核机车运用组织工作的尺度。通过对机车运用指标的统计和分析，可以准确地、及时地获得机车运用情况，发现运用组织工作中的问题，不断提出改进措施，提高机车运用管理水平。 　　机车运用指标是机务段计划和具体任务的表达形式。一个完整的指标由指标名称、计算单位和指标数值3部分组成。每一项指标都从—个方面反映着安全运输、生产技术和经济活动的状况。 　　机车运用指标，根据其性

2、质和作用的不同可分为数量指标、质量指标两大类。数量指标表示计划指标在规定时间内(如日、旬、月、季等)机车运用的经济活动在效率上应达到的目标，反映总的机车运用工作量，常用绝对数表示，如机车走行公里等。而质量指标则表示机车在运用计划内，在机车运用质量上应达到的目标，是两个有联系的效率指标的对比，常用平均值表示，如机车日车公里，机车日产量指标等。机车运用数量指标机车运用数量指标表示计划指标在规定时间内(如日、旬、月、季、年)机车运用的经济活动在效率上应达到的目标，反映总的机车运用工作量，包括各种机车的走行工作量、工作时间及其完成的各种总重吨公里。 　　一、机车走行公里 　　为运用机

3、车实际走行或换算走行的公里。 　　(一)本务机走行公里 　　本务机车为牵引列车担任本务作业的机车。本务机走行公里为牵引列车的本务机车走行的公里。 　　两台机车牵引列车(包括规定的双机牵引区段)及组合列车，第一台主导机车为本务机车．二台为重联机车。但两个列车临时合并运营时，两台机车分别按本务机车统计走行公里。 　　(二)沿线走行公里 　　为本务机、单机、重联和补机走行公里之和。 　　或者说是指机车在区段内或区间内与牵引或推送列车直接有关的机车走行公里之和。 　　(三)辅助走行公里 10　　是指本务机走行公里以外的单机、重联、补机及各种换算走行公里之和。 　　(四)换算走行公里 

4、　　为按机车台小时换算的走行公里。或者说是指在区段或区间内与牵引、推送列车无关的运用机车换算走行公里之和。 　　调车工作每小时作业时间换算20km，其他工作每小时换算5km，有动力停留每小时换算4km(内燃、电力运用机车的段内停留均按有动力停留统计)。 　　(五)机车总走行公里 　　为沿线走行公里及换算走行公里之和。或者说为担当各种工作的运用机车的总走行公里之和。 　　机车总走行公里=沿线走行公里+换算走行公里=本务机走行公里+辅助走行公里 　　机车走行公里是机务段运用工作的一项重要指标。它表示机务段的工作量，因此是机务段配属机车台数的依据。同时，铁路工作为了完成一定的运输任

5、务，机车必须完成一定的走行公里。所以在完成一定运量的前提下，努力压缩机车全部走行公里数，是降低运输成本的一个重要因素。 　　为了压缩全部运行机车的总走行公里，就必须压缩它所包含的各项走行公里和换算走行公里。 　　本务机走行公里的多少，主要由运量大小和列车牵引定数决定，一般可视为客观因素。但是，在运输组织工作中尽量减少欠重列车，实现超重运输，组织单机挂车等，都可压缩本务机走行公里。同时，在条件允许时，努力提高列车牵引定数也是压缩本务机走行公里的一项措施。 　　除本务机车外，担任其他各项工作的机车，如补机、重联机车、单机、调车机车等的走行公里，更应大力压缩。 　　二、机车牵引总重

6、吨公里 　　为机车牵引列车(包括单机牵引车辆)完成的工作量。 　　计算方法是：机车牵引总重吨公里=机车牵引总重×相应的机车实际走行公里 　　注：双机合并牵引及挂有补机、重联机车时，牵引总重吨公里的计算按《铁路机车统计规则》附件二“重联、补机机车牵引能力比例表”分劈。3台机车牵引列车时不考虑机型，其总重吨公里本务按40％，其余两台各按30％分劈。 　　三、机车自重吨公里10 　　机车自重吨公里是机车沿线走行所产生的自重吨公里。 　　计算方法是：机车自重吨公里=机车重量×沿线走行公里 　　四、通过总重吨公里 　　通过总重吨公里是指沿线上通过的总重吨公里数。 　　计算方法是：通过总

7、重吨公里=机车自重吨公里+机车牵引总重吨公里 　　通过总重吨公里是根据司机报单上所记载货物实际重量和走行距离为依据进行计算的。每天都应计算，用以考核、分析机车运用情况。同时，在其他指标不变的情况下，通过总重吨公里的大小还影响到车辆走行公里的大小，因而是影响铁路运输运营费用大小的重要因素。机车运用质量指标中国铁路2008-03-2609:45:57阅读351评论1字号：大中小机车运用质量指标主要从机车牵引能力的利用程度和机车在时间上的利用情况来反映机车的运用效率(即运用质量)。主要指标有：机车全周转时间，