道路的通行能力研究

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1、道路的通行能力研究施工作业对城市道路通行能力的影响分析在道路上设置施工作业区往往要封闭部分车道,减小了道路通行空间，导致车辆速度降低，容易引起拥挤和延误，这将降低道路通行能力。影响施工作业区通行能力的因素包括:⑴封闭和开放的车道数目;⑵封闭车道的位置;⑶大车率;⑷离封闭车道的侧向距离;(5)作业区长度;(6)坡度;⑺作业强度;⑻驾驶人员类型;(9)工作持续时间;(10)天气情况等。对施工作业区通行能力进行研宄将是提高作业区交通效率和安全的基础。1施工区车辆运行特性分析(1＞汇入车辆造成施工区交通流的重分布(2)非施工车道上车辆优先行(3)施工车道合流的

2、强制性2施工作业对路段通行能力的影响分析2.1封闭部分车道对通行能力的影响2.1.1单向两车道作业区2.1.2单向三车道作业区(1)单向三车道封闭一车道施工作业①封闭最外侧车道施工②封闭中间车道施工③封闭最内侧车道施工(2)单向三车道封闭二车道施工作业①封闭外侧二车道施工②封闭内侧二车道施工2.1.3单向四车道作业区(1)单向四车道封闭一车道施工作业(2)单向四车道封闭二车道施工作业(3)单向四车道封闭三车道施工作业综上可知，封闭的车道数越多，作业区通行能力折减得越多，封闭单位车道对通行能力的折减百分比约为3%。同时可以看到，离封闭车道越远的车道，其通

3、行能力值越大，在单向四车道封闭i车道施工作业的情况中,最内侧的车道通行能力基木上不受作业区的影响，说明离封闭车道的侧向距离也是影响作业区通行能力的一个重要因素。按单位车道计算，与封闭车道的距离每增加一个车道数，其通行能力将增加3%左右。2.2大型车比例对通行能力的影响大型车在道路上要占用更多的空间，其加减速比小汽车要慢，因而交通流中大型车的比例不可避免的将对道路通行能力产生影响。根据试验结果，当到达流量没有达到作业区通行能力时，大型车比例对作业区的通行能力基本没冇影响,当到达流量达到作业区基本通行能力吋，车流中大型车比例越大对通行能力的折减越大。分析得

4、到作业区通行能力随大型车比例的变化情况，结果见表2。可见，大车率对作业区的通行能力影响较大,车流中每增加1%的大型车,作业区的通行能力要下降约1%,而且其下降的规律不是线性下降，而是先急后缓。对上述数据进行回归分析，如图2,得到作业区通行能力折减值fHI与大型车比例x关系式如下：??????=-0.0048x+0.986(1)回归方程检验系数:????=0.978。2.3作业区长度对通行能力的影响作业区长度确实对作业区通行能力有一定的影响，随着作业区长度的增大,通行能力逐渐变小。结果表明，单位长度对通行能力的折减百分比约为1.2%。即当作业区长度彡0.

5、2km时取1,每增加单位长度通行能力折减1.2%,修正系数可参考此结果由下式计算得出：????=l-0.012(L-0.2)(2)式中L为作业区长度(km)。2.4作业区限速对通行能力的影响在作业区进行限速对通行能力有一定的影响。在城市道路设计车速为60km/h的情况下，限速太低(如20km/h、30km/h)将大大降低作业区的通行能力，而40km/h至50km/h的限速就比较合适，此时限速不会对作业区通行能力产生大的影响。3作业通行能力的计算道路作业区的通行能力受到诸多因素的影响，作业区的通行能力可由下式计算得出：????=????.??????.?

6、???.????.????•????.????(3)式中：????作业区实际通行能力；????各种封闭车道情况对应的最大小时交通量(veh/h);??????作业区大型车修正系数，可由式⑴计算；????作业区长度修正系数，可由式(2)计算；????作业区限速修正系数；????作业区自行车影响修正系数；????參•拳拳作业区车道宽度修正系数????作业区交叉口影响修正系数。作业区大型车修正系数、长度修正系数、限速修正系数的取值上文已做详细分析，现介绍自行车影响修正系数、车道宽度修正系数、交叉门影响修正系数的确定方法。(1)自行车影响修正系数fz的确定①机

7、动车道与非机动车道之间有分隔带(墩),fz=l;②机动车道与非机动车道之间无分隔带(墩)，但自行车道负荷不饱和,fZ=0.8。(2＞车道宽影响修正系数fW的确定fW=5O(wO-l-5),WO<3-5mfW=-54+188w0/3-w20/3,W0<3.5mwO:—条机动车道宽度(3)交叉U影响修正系数fC的确定fC=cOS彡200mcO:绿信比fC=c0(0.0013S+0.73)S>200mS:交叉口间距车道变换行为对道路通行能力影响的研究研宄车道变换行为对道路通行能力的影响，需要了解实际交通运行环境中车道变换行为和交通量的相关性

8、。拟从定性和定量两个角度分析实测数据的规律性，确定车道变换行为对道路通行能力影响模型的形式。1