盖梁施工方案 抱箍

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1、湖北交投潜江至石首高速公路一期土建工程（K4+950～K47+232.7）潜石高速盖梁施工方案湖北交投潜江至石首高速公路长江路桥项目经理部2014年1月施工方案及主要工艺报审表施工单位：湖北长江路桥股份有限公司监理单位：湖北公路工程咨询监理中心编号：ZK-008-S01-0028致（监理工程师）：王永金现上报盖梁施工方案工程（桩号K4+950~K47+232.7）的施工方案及主要工艺，详细详见说明和图表，请予审查和批准。附件：施工方案及主要工艺说明和图表。施工单位签字：日期：专业监理工程师审查意见：专业监理监理工程师：日期：驻地办监理工程师审查意见：监理工程师：日期：目录一

2、、工程概况1二、施工目标2三、施工组织3四、施工工艺4五、工程质量保证体系与措施8六、安全生产措施10七、文明施工及环境保护措施11八、冬季施工质量保证措施11九、雨季施工质量措施12十、其它要求12盖梁施工方案一、工程概况1、地理位置潜江至石首高速公路划分为潜江至江陵段与石首长江大桥及南北两岸接线工程两段。本分部项目（以下简称本项目）总体呈北南走向，起讫里程K11+028～K20+641.5，主线线路全长9.6135km。起于潜江市浩口镇以西，在永兴设置永兴互通连接规划中的S322，路线继续向南展线，跨县道幸福公路，在小南湖附近设置张金互通与省道219相连，走张金镇区以西

3、与四湖总干渠接线对接。2、地形地貌路线地形地貌主要为江汉河湖冲积平原区，区内地势较为平坦，起伏较小。海拔高度20～35m不等（局部地形略高）。植被发育，多以农作物为主。池塘、小湖泊较为发育，该区基岩埋藏较深，表层堆积有大量的巨厚层的第四系沉积物，以细颗粒为主，地下水位较浅,在地势低洼或者水草茂盛的地方，多为过去的河漫滩湖泊或牛轭湖。该区多分布有一层或者多层较厚的条带状或透镜体状的软土。3、工程地质本项目沿线地层区划上属下扬子区江汉盆地小区，以第四系陆相沉积岩为主。出露地层主要为第四系地层，地表以第四系全新统砂质粘土、粉细砂及卵石为主，厚度较大。路线区均被深厚第四系（Q）地层

4、覆盖，按其沉积特征可划分为河湖冲湖积平原区，以近代河湖冲湖积物为主，沉积范围大，岩性较单一，沉积厚度较为稳定。全新统（Q4a1+1）在路线区有较广泛沉积，在地貌上组成河漫滩（包括高、低河漫滩）上部一般为灰黑色、淡褐色黏性土、粉土及淤泥、淤泥质土，质细，局部具有腐臭味，含有有机物遗体，干涸后土质肥沃，该层相互分界不是很明显，多出现互层结构。底部为粉细砂层，砂层常有水平或斜交层理，厚度0.5～5.0m，局部地段可达30m。4、气象、水文项目区属于北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降雨丰沛，雨热同季，年均温度15.9-16.8℃，极端

5、最高气温39.2℃，极端最低气温-14.9℃。年均日照时数为1527.3-2101.5小时，无霜期为223-341天，平均年降雨量为754.7-1622.6mm。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.0米/秒，最大风速为20米/秒。项目区内雨量充沛，水系发育，水资源较为丰富，水质较好。沿线地下水水质均较好，多为中性软～微硬淡水，对混凝土结构有微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。5、工程简介本项目为湖北交投潜江至石首公路工程，起点桩号为K4+950，终点桩号为K47+232.7，全程42.2827km。本项目段有特大桥10103/4座，整体式立交5座

6、，分离式立交7座，大桥5158.04延米/19座、中桥1777延米/33座，盖梁1233个。二、施工目标1、工期目标根据湖北省交通“十二五”规划，潜石高速公路应于2015年底建成通车。项目工期30个月，计划开工日期为2013年11月1日（具体开工日期以监理人通知的为准），缺陷责任期24个月。桥梁工程2015年6月底全部完成，满足项目工期要求。2、质量目标项目段工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定：优良。3、安全目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故和交通运输责任重大事故，确保交通运输安全，消灭等级火灾事故，符合国家相关安全规定，创“安全生产、

7、文明施工的标准化工地”。4、文明施工目标落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标牌醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在本高速公路的建设中全面展开。5、环保、水保目标污染源控制达到国家标准；污染物排放达到国家和湖北省排放标准；作业场所有毒有害气体、粉尘、噪声的监测和治理达到国家和行业安全卫生标准；杜绝环境污染事故的发生；严格保护当地植被，施工临时用地完成后及时恢复原貌；确保施工过程中环保水保监控与检测