隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案

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1、隧道拱顶渗漏水及裂缝处理方案沪昆铁路客运专线长昆湖南段CKT」-VDI标中铁一局集团沪昆客专长昆湖南段项目经理部二O—四年五月十八曰目录、三、工程概况-1-编制依据-2-存在的问题及原因分析-2-1、隧道渗漏水问题-2-1.1施工缝及沉降缝渗漏水-21.2二衬表面渗水-31.3电缆槽沟槽底渗水-32、衬砌裂缝问题-3-3、拱顶掉块（浮浆、空洞、修补）问题-3-四、处理方策-4-1、渗漏水处理方案-4-1.1二衬纵向施工缝处渗水（矮边墙纵向施工缝）-4-1.2二衬表渗水-51.3二衬环向施工缝渗水-71.4仰拱施工缝渗水-82、裂缝处理方案-

2、8-2.1总体施工方案-82.2壁可法裂缝修补工艺-82.3质量控制标准-113、拱顶掉块（浮浆、空洞、修补）处理方案-84、具体问题处理方案-8-五、六、施工注意事项-15-工程线安全管理要求-15-隧道拱顶渗漏水及掉块、裂缝处理方案一、工程概况2014年4月，广铁集团株洲高铁工务段对我管段进行初步静态验收检查。根裾静态验收问题库进行梳理，现针对检査发现的隧道渗漏水、掉块、裂缝等缺陷问题，按照公司、工务段有关文件精祌制定专项整治方案。经过认真梳理，我管段共有22个问题（A类7个、B类15个）需报专项方案进行整治。问题类型共有3类：渗漏水、

3、裂纹（缝）、拱顶掉块（含浮浆、修补、空洞等）等3大类型。列表统计如下：隧道渗漏水、掉块、裂缝问题库（A类问题）隧道渗漏水、掉块、裂缝问题库（B类问题）-1-二、编制依据1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）;2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；4、《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）；5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)6、相关设计文件、规范及企业内部类似工程的施工经验。三

4、、存在的问题及原因分析1、隧道渗漏水问题隧道渗漏水部位主耍位子二衬环向、纵向施工缝、沉降缝、施工冷缝、混凝土不密实二衬等部位，根据不同部位，分析原因如下：1.1施工缝及沉降缝渗漏水(1)环、纵向排水盲管、池水孔、横向排水管、中心排水管等排水系统未疏通或失效，在衬砌背后形成承压水，从施工薄弱环节渗漏水；(2)环、纵向屮埋式止水带、背贴式止水带安装位铬不正确、破损或搭接处理不到位；-2-(3)止水带加同措施不到位，混凝土浇筑时将止水带压倒或偏移，未起到防水作用；(4)环、纵向施工缝遇水膨胀止水胶施工不规范，未起到防水的作用。(5)防水板破损或搭

5、接缝施工不满足设计要求出现渗漏水。(6)施工缝位铬虚渣未清理干净、凿毛不到位、遇水膨胀止水胶未发挥作用。1.2二衬表面渗水(1)隧道光面爆破不佳，初期支护后表面处理不平顺或防水板松铺度不够，防水板焊缝焊接质量差，搭接长度不够，灌注混凝土时的冲击力作用于防水板造成防水板刺破、拉裂等原因，造成防水板丧失防水作用；(2)浇注混凝士时对泄水波纹管保护不力而堵塞，使围岩渗水不能顺畅地从泄水管排除，背后聚积，形成静水压力后渗出；(3)环、纵向排水盲管、泄水孔、横向排水管、中心排水管等排水系统未疏通或失效，在衬砌背后形成承压水，从施工薄弱环节渗漏水；(4

6、)渗水点处混凝土振捣不到位，存在不密实现象；(5)渗水位铬混凝土表面有裂缝或存在施工冷缝。(6)施工缝处中埋式止水带固定不牢同，混凝土浇筑时跑位；1.3电缆槽沟槽底渗水①电缆沟槽施工前底部仰拱填充而未清理干净，新旧混凝土不能很好粘结；②电缆沟槽施工缝处防水施作不到位，遇水膨胀止水胶安装不规范,未起到防水的作用，使水沟的水沿施工缝渗到沟槽底部。2、衬砌裂缝问题从现场检查的情况来看，现场裂缝接近为环向，无交叉，未形成贯通性裂缝，因此基本为无害裂缝。裂缝产生的原因有很多，但现场实际主要有以下几种：(1)二衬施工过程中，模板支立不牢同模板松动，施工

7、不慎扰动所形成混凝土裂缝。(2)隧道贯通后，由于环境的影响，风速加大，湿度及温度变化快，由于温差和混凝土干缩产生裂缝，衬砌混凝土脱模后未及时养护，加速了裂缝的产生。(1)拱部混凝土灌注困难或浇筑过程施工间歇时间过长，造成混凝土冷缝。(2)边墙基础不均匀沉降；(3)拆模时间太早，衬砌强度不足以支撑自重而开裂。(4)混凝土厚度不够或保护层太厚而开裂；3、拱顶掉块(浮浆、空洞、修补)问题从现场检査的情况来看，现场出现的拱顶掉块、浮浆、空洞、修补等问题，主要是目测范围有脱落、掉块的风险性存在。产生主要有以下几种：(1)二次衬砌施工屮，由于模板定位偏

8、差，极易出现错台、漏浆；(2)二次衬砌施工中，拱顶捣固不密实，容易出现空洞，存在局部掉块隐患；(3)二衬施工后的回填注浆过程中，在施工缝位铬出现浆液溢出，未能及吋清理；(4)注浆