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1、世界铁路重载运输发展历程及最新进展摘要：20世纪50年代以来，重载铁路运输因其运能人、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，特别是在一些幅员辽阔、资源丰富，煤炭和矿石等大宗货物运量占有较大比重的国家发展尤为迅速。20世纪80年代以后，由于新材料、新工艺、电力电子、计算机控制和信息技术等现代高新技术在铁路上的广泛应用，铁路重载运输技术及装备水平不断提高，重载列车的牵引重量也有很大提高。关键词：铁路重载运输高新技术轨道机车一、重载铁路运输的概念.•铁路重载运输定义：用于运载大宗散货的总重大、轴
2、重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。运输量5000t以上，总重1〜2万吨，轴重25t以上，年运量2亿吨以上。重载铁路是一种效率甚高的运输方式。重载列车需着重研宄的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。重载运输开始于20世纪60年代开始，美、力卩、俄、巴西、南非、澳大利亚领先，美国运煤列车长6500m,重44000t,500车辆、6台机车;南非矿石列车，长7200m,重71600m，660车辆;俄国重载列车长6500m,重43000t,400车辆,4台机车;澳大利亚2001年
3、6月创新的世界记录,列车长7353m,总重99734t,682车辆，8台机车；我国第一条重载铁路大秦铁路，2002年实现1亿吨年运量设计能力，2004年实现1.5亿吨年运量，2005年实现2亿吨年运量，2006年实现2.5亿吨年运量，2007年实现3亿吨年运量，3亿吨创岡际年运量最高记录。未来目标40000t。二、世界铁路重载运输发展历程：世界各国重载铁路借助于采用高新技术，促使重载列车牵引重量不断增加。2001年6月21H澳大利亚丙部的BHP铁矿集团公荀在纽曼山一海德兰重载铁路上创造了重载列车牵引
4、总重99734t的世界纪录。2004年巴西CVRD铁矿集闭经营的卡拉齐重载铁路上，幵行重载列车的平均牵引重量已达39000t。南非铁矿重载线是窄轨铁路，开行重载列车的平均牵引重量为25920U美国最大的一级铁路公司联合太平洋铁路经营的铁路里程为54000km,其所有列车的平均牵引重量已达14900t，一般重载列车的牵引重量普遍达到2〜3万t,其复线年货运量在2亿t以上。2005年国际重载运输协会的巴西年会上己对重载运输的定义作Y新的修订：重载列车牵引重量至少达到8000t;轴重（或计划轴重）为27t
5、及以上；在至少150k上年运量m线路区段超过4000万t。而随着重载运输推广范围H益扩大，欧洲己在客货混运干线上开行重载列车。重载运输技术在越来越多的国家推广应用。不仅在幅员辽阔的大陆性国家重载铁路上大量开行重载列车，而目前在欧洲传统以客运为主的客货混运干线铁路上也开始开行重载列车。德W铁路从2003年开始在客货混运的既有线路上开行轴重25t、牵引重量6000t的重载列车，最高运行速度80km/h,同时开行200〜250km/h速度的旅客列车。2005年9月开始，法国南部铁路正式开行25t轴重的运送
6、石材的重载列车。芬兰铁路正在研宄开行30t轴重的重载列车。欧盟经过研究认为，欧洲铁路客运非常发达，毎年运送90亿人次、6000亿人公里。但欧洲铁路货运同样也很繁忙，货运量占全世界铁路货运总量的30%,而II每年还以4.4〜7.5%的速度增加。欧洲铁路的货运量屮有30%重载运输潜力。美国也己在高速既有铁路东北走廊上开行30t轴重重载列车。2003年美国在东北走廊高速铁路的巴尔的摩和Rerryville间不仅开行240km/h的Acela高速列车，还同时幵行轴重为30t、平均速度为80km/h的重载列车
7、。Acela高速列车的动力车轴重为25.5t,高速客车轴重为15.9t。这是世界既冇线高速铁路同吋开行重载货物列车轴重最大的一条铁路，其年货运量达3700万t,年客运量2650万人，每天幵行122列客货列车。三、世界铁路重载运输技术的最新进展：3.1重载机车新技术为丫适应重载运输，对铁路的固定设施和移动设备必须进行一定的技术改造，其中作为载运工具的铁路车辆应具备一些特殊的结构性能，主要表现在下面儿个方面：大吨位、低自重系数、大延米荷载、低重心高度、便于迅速装卸、减少纵向冲动、加强纵向力的承受能力、低
8、动力作用转向架。3.1.1采用IGBT、IPM大功率变流器的交流传动技术20世纪70年代末欧洲幵始发展交流传动技术，至20世纪90年代，大功率交流传动内、电机车已成为世界重载牵引动力的发展趋势。美国铁路已拥有4000多台重载交流传动内燃机车，GM-EMD公司生产了SD70Ace、SD90MAC、GT46MAC、DE30AC/DM30AC等型交流传动内燃机车,GE公司生产了ES44AC、AC6000CW、AC4400CW等型交流传动内燃机车，已在美国，加拿大，澳大利亚，
