汕湛高速惠清项目立柱首件施工方案

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1、汕湛高速惠清项目TJ11合同段（K111+800～K124+000）墩柱首件施工方案编制：复核：审核：广东冠粤路桥有限公司汕湛高速惠清项目TJ11标项目经理部2017年9月-24-目录1、编制依据-1-2、概述-1-2.1、工程概况-1-2.2、地质概况-1-2.3、气象条件-2-2.4、主要工程数量-2-2.5、施工进度计划-3-2.3、施工方法简述-3-3、立柱施工工艺-4-3.1、立柱施工工艺流程图-4-3.2、立柱施工工艺-4-3.3、工程关键点、技术难点及施工技术保证措施-9-4、施工机械设备-9-5、劳动力资源配置-10-6、质量控制点及保证措施-11-6.1、本项目质量保证体系

2、及质量控制点-11-6.2、针对质量控制点的保证措施-12-6.3、质量控制标准-15-7、组织体系-15-8、施工安全保证措施-17-8.1、安全保障体系-17-8.2、脚手架作业安全措施-18-8.3、高空作业安全措施-19-8.4、施工现场的临时用电安全控制措施-19-8.5、施工机械的安全控制措施-20-9、环保措施及文明施工-21-9.1、文明施工措施-21-9.2、环保措施-21--24-1、编制依据1)《汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程两阶段施工图设计》2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）3)《桥涵施工手册》（2000）4)《公路工程技术标准

3、》（JTGB01-2014）5)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）6)《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）7)有关的法律、法规及地方规定8)招投标文件、合同9)其他规范、规程、评定标准及验收办法10)根据现场勘察和实地调查实际情况2、概述2.1、工程概况汕（头）湛（江）高速公路惠清项目TJ11标起于清远市佛冈县汤塘镇瓦锡田，经江坳服务区后以隧道方式穿越高山顶，横跨黄花河相继与京港澳高速、G106国道交叉，往西跨越石角河后设三门互通连接G106国道，止于汤塘镇暖水村。起止桩号为K111+800～K124+000，主线全长12.2公里。全线采用双向六车道

4、建设标准，设计时速100公里/小时。2.2、地质概况承台标高处主要为粉质黏土层，具体情况如下：素填土：灰黄色，稍湿，压实，主要由碎石及粘土组成。零星分布，厚度为0.50m。耕植土（Qpd）：灰色，湿，松散，主要由粘土组成，含少量植物根须。零星分布，厚度为0.50m。-24-粉质粘土（Q4al）：灰色，湿，可塑，粘性较差，含大量中粗砂。零星分布，厚度0.50～3.50m。粗砂（Q4al）：灰黄色，饱和，中密，级配较好。零星分布，厚度1.40～2.00m。2.3、气象条件本标段位于广东省中东部，属中纬度亚热带季风性湿润气候，雨量充沛，多年平均降水2104.5～2284.8mm，年最大降雨量在27

5、79.7～3139.0mm之间，月最大降雨量在629.0～640.6mm之间。雨季多集中于4～7月，降雨量占全年降雨量的50～80%。同时，常出现大面积暴雨和特大暴雨，暴雨经常以高强度、来势猛、范围大、持续时间长为显著特点，并且经常诱发山洪、山体滑坡、泥石流等重大地质灾害。本合同段区域内河流网密布，水量充沛，夏秋季降雨量大，潖江等水量骤增，形成汛期，常有洪水发生。桥位区地下水埋深较大，主要为松散层孔隙水、基岩裂隙水。2.4、主要工程数量本标段共设置21座桥梁，本标段主线共设置大桥1884.2m/7座，中小桥202.8m/4座；涵洞11道。主线桥梁上部结构为预应力混凝土组合箱梁、T梁、连续箱梁

6、；桥墩结构型式为柱式墩；桥台结构型式为柱式台、扶壁台；基础型式为桩基础。序号名称数量规格1立柱38直径1.3m2立柱151直径1.4m3立柱75直径1.6m4立柱40直径1.8m5立柱30直径2.0m本工程拟采用升平互通D匝道3号桥4#墩立柱作为本工程立柱首件，立柱尺寸为直径D1.30m，高20.81m,主要工程量为单位数量备注-24-C30混凝土M327.6*2钢筋Kg2657.8*22.5、施工进度计划计划开始日期为2017.10.10,结束日期为2017.10.15，施工工期5天。2.3、施工方法简述本桥墩柱形式均为圆柱式，墩柱直径较桩基直径小20cm。墩柱位于陆地区，在系梁基坑回填压

7、实后即可安装支架。墩柱采用上下爬梯为施工通道和操作平台，钢筋笼在加工场预制转运到现场，使用汽车吊配合安装钢筋笼和模板，使用吊斗串筒浇筑混凝土。对于本标段立柱高度在15m以内，立柱混凝土采用一次浇筑成型的施工方法；对于立柱高度大于15m以上的采用分两次浇筑的施工方法。-24-1、立柱施工工艺3.1、立柱施工工艺流程图监理验收监理验收-24-3.2、立柱施工工艺1)基坑回填待桩基、系梁施工完并验收合格后，即对基坑