卡口设置标准

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1、青岛海关卡口设置及数据联网标准1.卡口设置标准22.集装箱箱号识别系统技术指标33.电子车牌识别系统技术指标44.IC卡识别系统技术指标55.电子栏杆系统技术指标76.电子关锁技术指标97.卡口数据联网方式及标准98.卡口验收标准101.卡口设置标准(1)卡口分类设置卡口的海关监管场所按每月进出场所的标箱(货运量)分类：月进出口量1万标箱以上或货运量10万吨以上的监管场所设置A类卡口；月进出口量3000至1万标箱或货运量5万至10万吨的监管场所设置B类卡口；月进出口量3000标箱以下或货运量5万吨以下的监管场所设置C类卡口。A类卡口的每条

2、通道包括：电子地磅、集装箱箱号识别设备、电子车牌识别设备、驾驶员1C卡识别设备和电子栏杆；B类卡口的每条通道包括：电子地磅、电子车牌识别设备、驾驶员1C卡识别设备和电子栏杆；C类卡口的每条通道包括：电子地磅、驾驶员1C卡识别设备和电子栏杆。(2)卡口通道设置数量设置A类卡口的海关监管场所按每月进出场所的标箱确定通道数量：月进出口量大于1万标箱、小于5万标箱的，卡口通道数不少于4道；月进出口量大于5万标箱、小于10万标箱的，卡口通道数不少于8道；月进出口量大于10万标箱、小于20万标箱的，卡口通道数不少于12道；月进出口量大于20万标箱的，

3、卡口通道数不少于18道。设置B、C类卡口的海关监管场所的通道数不少于2(3)卡口通道设置要求海关监管场所要分别设置货车、客车、人员进出的专用通道，有条件的海关，在进出场所的货车通道分别设置转关、直通、空箱、空车通道。专用通道间有隔离设施，并设有明显标志。进出卡口的客车、人员通道数不少于1道，有条件的海关应预留扩展空间，以备在需要的时候，将客车和人员进、出通道分开。海关监管场所的通道数量确定后，卡口两侧应预留2-4道的扩展空间，以备在业务量大幅增长的时候增加卡口通道，缓解卡口通行压力。1.集装箱箱号识别系统技术指标(1)自动记录识别进出卡口

4、的集装箱号，一车两箱时，能分别记录识别。(2)能识别出10英尺、20英尺、40英尺、45英尺以及超高箱箱号。(3)能判断所记录箱号箱体是否掉包。(4)通过联网，与报关单、转关申报单或1C卡中的集装箱箱号以及其他物流数据核对，检验集装箱合法性。(5)当识别失败时提示人工干预，对经人工干预的在系统中做不可更改记录，并记录操作人员、操作时间、集装箱号。(6)室外环境温度：-40摄氏度——+65摄氏度室内工作温度：-10摄氏度——+45摄氏度相对湿度：10%——95%(7)识别率：＞96%(双方认可的2000正常标箱，正常标箱指：国际标准集装箱，

5、箱面无破损、无油污、箱号字迹清晰可视)6(8)识别速度$10秒(9)设备寿命：数码像机设备寿命：23年感应器设备寿命：21年闪光灯设备寿命：21年(10)感应器有效感应距离：5米(11)采集图像的动态目标速度：＜10km/H1.电子车牌识别系统技术指标(1)工作频率应符合国家无线电管理委员会的相关规定，符合环保要求，避免对长期操作人员造成人身损害。(2)具有抗干扰能力，不受邻道或相邻操作人员使用微波通讯系统的干扰。(3)采用防冲突通信协议。(4)能够与其他系统和海关业务系统联网，实时传输数据。(5)能够在各种车辆上安装、读写，读写速度低于

6、1秒；(6)具有不可更改的唯一标识代码，一次安装防伪、防拆卸。(7)环境适应能力强，适应温差、湿度、昼夜、阴晴天气、光照角度等变化，具有加热、散热、去雾、防水、防雷、防腐及自动除尘功能。(8)识别率：＞99.9%(双方认可的2000辆车)b4.1C卡识别系统技术指标(1)通讯速率读写器与计算机之间通讯接口为RS232或RS485，通讯速率为9600-115200bps,可硬件设置或自动识别。读写器与非接触1C卡之间通讯为射频传输，载波频率为13.56MHz，数据传输速率为106Kbps。(2)非接触式1C卡主要参数卡片与天线之间的读写距离

7、：0-100mm。天线馈线长度不小于1.8m;读写天线面积不小于120mm,在天线规范范围内，非接触1C卡均能被正确读写。天线下部使用铁氧体保护减少干扰，天线外形密封可靠、美观。天线场强分布均勻，误差不超过20%。整机采用全密封设计，无外露电路部分，有效防止烟雾和汽车废气。读写装置封装坚固可靠，并有合适的安装于机柜的连接件。卡的识别、验证、读写数据等主要工作在读写器中完成，尽量减少RS232通信量，减少干扰和提高可靠性。误码率：＜0.1%（3）处理时间可兼容读写Mifare1和MifarePro非接触式1C卡（双界面型非接触式CPU卡）6

8、Mifare1典型交易时间：S100ms;MifarePro典型交易时间：＜300ms（包括SAM卡认证和和名单检索）t＞可满足直接对1C卡数据块操作方式，同时兼容符合MifareMAD推荐规