汽车设计试卷a答案

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1、1、传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。2、悬架动挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲快压缩到其自由髙度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。3、偏频：汽车前、后部分车身的固有频率。4、轮胎负荷系数：轮胎承受的最大静负荷/轮胎额定负荷。5、制动器效能：制动器在单位输入压力或力作用下所输出的力或力矩。得分二、单选题（每小题1分，共10分）1、国标规定：机动车的最小转弯直径不得大于（C）A、20mB、22mC、24mD、26m2、汽车行驶平顺

2、性常用垂直振动参数评估，包括频率和振动加速度等，此外悬架静挠度也用来作为评价参数之一，请问乘用车悬架的静挠度fc的范围是（A）A>100〜300mm200~400mmG、300〜500mmD、400〜600mm3、国标规定，离合器摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度VD不超过（C）,以免摩擦片发生飞离。A、55〜60m/sBn60-65m/sC、65〜70m/sD、70〜75ni/s4、发动机排量大于1.0且小于等于1.6升的乘用车，轴距一般为：（B）mm。A、2000-2200B、2100-2540C、2500-2860D、2850-34005、单级主减速器具有结构

3、简单、质量小、尺寸紧凑、制造成本低等优点，因而广泛应用于主传动比（C）的汽车上。A、io＜5B、i。＜6C、i。＜7D、i。＜86、钢板弹簧多数情况下采用（C）钢制造。A、18CrMnTiB、45Si2MnC、55SiMnVBD、40CrNiMo7、普通锥齿轮差速器的锁紧系数k一般为（A）。A、0.05~0.15B、0.10~0.20C、0.15~0.25D、0.20~0.308、空载与满载时簧上质量变化大的货车，应当选用（D）。A、弹性悬架B、线弹性悬架C、非线形弹性悬架D、刚度可变的非线形悬架9、乘用车转向盘从中间位置转到每一端的圈数不得超过（B）A、1B、2C、3D、

4、410、自动变速器与机械式变速器相比，哪个传动效率高？答：（C）A、前者高B、一样高C、后者高D、不一定，视车型而定得分三、比较题（每空1分，共8分）1、两轴式与中间轴式变速器比较:两轴式中间轴式速比范围（较大/较小）较小较大直接档（有/无）无有2、双横臂悬架与麦弗逊悬架的比较:双横臂悬架麦弗逊悬架侧倾角刚度（较大/较小）较小较大占用空间尺寸（较大/较小）较大较小得分四、判断题（每小题1分，共6分）1、锁销式同步器多用于最大总质量大于6.Otd的货车变速器中。(7)2增加变速器的挡数，能够提髙汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速。(X)。“能够提髙汽车的动力性”应为“能够改

5、善汽车的动力性”。3、主动齿轮轴线采用上偏移的双曲面齿轮可以降低乘用车万向传动轴的髙度，从而降低地板中部凸起通道或车身地板高度，进而降低车身地板高度。(X)“采用上偏移的双曲面齿轮”应为“采用下偏移的双曲面齿轮”。4、除矩形断面以外的其他断面形状的钢板弹簧叶片，其中性轴均上移，使受拉应力作用的一面的拉应力绝对值减小，而受压应力作用的一面的压应力绝对值増大,从而改善了应力在断面上的分布状况，提髙了钢板弹簧的疲劳强度。(V)5为了提髙汽车的制动稳定性和舒适性，一般希望主销后倾角的变化规律为：在悬架弹簧压缩时后倾角减小；在弹簧拉伸时后倾角増大。(X)“在悬架弹簧压缩时后倾角减小；

6、在弹簧拉伸时后倾角増大”应为“在悬架弹簧压缩时后倾角増大；在弹簧拉伸时后倾角减小。”6、若盘式制动器的摩擦衬块外半径R2与内半径R1的比值偏大，工作时衬块的外缘与内侧圆周速度相差较多，磨损不均匀，接触面积减少，最终将导致制动力矩变化大。(V)得分五、问答题(每题8分，共56分)1、汽车的质量参数包括哪些？各质量参数是如何定义的？答：汽车的质量参数：整车整备质量、载客量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。(2%)(1)整车整备质量：是指车上带有全部装备(包括随车工具、备胎等)，加满燃料、水，但不包括货物以及乘员时的整车质量。(1%)(2)载客量：载客的数量。(1%)(

7、3)装载质量：指在硬质良好路面车上行驶所允许的额定载质量。(1%)(1)质量系数：载质量/整车整备质量。(1%)(2)汽车总质量：装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。(1%)(3)轴荷分配：汽车在空载和满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷。也可用占空载或满载总质量的百分比来表示。2、在绘总布置图时，首先要确定画图的五条基准线，简述各基准线是如何确定的？答：（1）车架上平面线：纵梁上翼面较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁的上缘面在侧（前）视图上的投影线。（2%）（2）前轮中心线：通过左、右前轮中心，