汽车设计期末试卷及答案.doc

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1、安徽农业大学2014-2015学年《汽车设计》试卷一、填空题1.根据国标GB/T3730，1-2001，将汽车分为乘用车和__货车___。乘用车包括驾驶员座位在内最多不超过_____9____个座位，它也可以牵引一辆挂车。2.总布置设计的一项重要工作是做运动校核，运动校核包括_运动学正确性检查____与____运动干涉检查_____________两方面内容。3．为了实现侧挡传动，有的变速器在前进挡路线中加入____中间传动齿轮____________的方案，也有的采用______两个连体齿轮___________的方案.。4.主动锥齿轮的支承形

2、式可分为___悬臂式支承__、__跨置式支承__两种。5.根据转向器逆效率的大小，可将其分为__可逆式___________、____不可逆式_________和___极限可逆式_________三种。6.主减速器根据减速形式特点不同，可分为__单级减速_____________、____双级减速___________、____双速减速____________、___单双级贯通____________和_____单双级减速配以轮边减速_____________。二、名词解释1.整车整备质量mo：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料

3、、水，但没有装货和载人时的整车质量。2．离合器的后备系数：反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠度。3．传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲共振固有频率时即共振现象，以致于振幅急剧增加。此时的速度成为传动轴的临界转速4．悬架的静挠度fc：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即Fc=Fw/c5．制动效能因数：在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力(Mu/R)m与输入力F0之比。三、简答题1.在绘制汽车的总布置草图时，应先确定那几条基准线？它们分别作为标注什么尺寸的基准？答：车架上的平面线：它作为垂直方向尺寸的基准线

4、(面)前轮中心线：它作为纵向方向尺寸的基准线汽车中心线：用它作为横向尺寸的基准线地面线：作为标注汽车高度、接近角、离去角、货台高度、离地间隙等尺寸的基准线前轮垂直线：标注汽车轴距和前悬的基准线2.为什么变速器的中心距对齿轮的接触强度有影响？是如何影响的？答：中心距A是一个基本参数，其大小不仅对变速器的外形尺寸，体积和质量大小都有影响，而且对齿轮的接触强度有影响。中心距越小，齿轮的接触应力越大，齿轮寿命越短，最小允许中心距应当由保证齿轮有必要的接触强度来确定。3.为什么规定汽车制动系设计要采用双回路控制系统？双回路的布置方案有哪几种？答：为了提高制

5、动工作的可靠性，即全车的所有制动液压或气压管路分为两个或更多个互相独立的回路，一个损坏不影响其他回路。一轴对一轴型、交叉型、一轴半对半轴型、半轴一轮对半轴一轮型、双半轴对双半轴型4.何谓悬架的侧倾角刚度？悬架侧倾角刚度在汽车前、后轴应如何分配？答：侧倾角刚度是指发生单位侧倾角时，悬架给车身的弹性恢复力矩。分配会影响前后轮侧偏角的大小，从而影响转向特性。所以，为了保证汽车的操纵稳定性，设计中应适当分配前后悬架的侧偏角刚度。对于乘用车，前后悬架的侧倾角刚度的比值一般为1.4—2.65.转向器设计中，采用变速比转向器的原因是什么？简述循环球式转向器实现

6、变速比的工作原理。答：转向器的传动比不是固定值而是变化的,以解决转向“轻”和“灵”这对矛盾。转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。四、论述题1.拉式膜片弹簧离合器较推式膜片弹簧离合器有什么不同？在膜片弹簧弹性特性曲线上，最佳工作点位置应如何确定？（绘图说明）拉式膜片弹簧离合器相比推式具有的优点（1）取消了中间支承各零

7、件，并不用支承环或只用一个支承环使其结构更简单，紧凑零件数目更少，质量更小。（2）拉式的杠杆比大于推式的杠杆比传动效率高。（3）拉式膜片弹簧是以中部与压盘相压，同样尺寸下直径大的传递转矩能力大。（4）无论在结合或分离状态拉式结构的膜片弹簧大端与离合器盖支承始终保持接触，在支承磨损后不会形成间隙而增大踏板自由行程，不会产生冲击和噪声。五、计算题1.下图为某商用车多万向节传动的a)、b）两种方案。a1=1.5°,a2=2.5°,a3=4.5°传动轴的最高转速为3000r/min,问应该选用哪种方案？为什么？