汽车设计试卷b(参考答案)

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1、山东农业大学课程考试专用2010-2011学年第2学期《汽车设计》试题（B卷参考答案）课程代码BB026003考试方式闭卷考试时长100分钟序号姓名　学号　教学班号0车辆工程专业08级班得分一、名词解释（16分）1.汽车的驻坡能力答：指汽车在良好路面上能可靠地停驻的最大坡度。2.整车整备质量？答：整车整备质量是指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。3.转向器的效率？答：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率称为正效率，用符号η+表示，η+

2、=（P1-P2）/P1；反之称为逆效率，用符号η－表示η－=（P3-P2）/P3。式中，P2为转向器中的磨擦功率；P3为作用在转向摇臂轴上的功率。4.汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。得分二、填空题（24

3、分）1.在进行汽车总布置草图设计中，主要应进行转向传动机构与悬架运动的校核：作转向轮跳动图；根据悬架跳动量，作传动轴跳动图。原则上有相对运动的地方都要进行运动干涉校核。2.半轴根据其车轮端的支承方式不同，可分为半浮式、3/4浮式和全浮式三种形式。3.评价独立悬架的结构特点应从以几方面进行分析:1）侧倾中心高度；2）车轮定位参数的变化；3）悬架侧倾角刚度；4）横向刚度。4.发动机的悬置结构形式：传统的橡胶悬置和液压阻尼式橡胶悬置。5.离合器后备系数影响其取值的因素有：发动机最大转矩，离合器尺寸，汽车总

4、质量，气候条件，发动机缸数，离合器种类等。6.变速器的中心距A对齿轮的接触强度有影响：中心距越小，齿轮的接触应力注：考试期间试卷不允许拆开。第4页共4页山东农业大学课程考试专用越大，齿轮寿命越短，最小允许中心距应当由保证齿轮有必要的接触强度来确定。7.十字轴万向节连接的两轴间的夹角过大会增加附加弯矩，从而引起与万向节相连零件的振动。为了控制附加弯矩，应避免两轴间的夹角过大。8.轴转向效应是在侧向力作用下，由于橡胶的弹性作用，后轴产生的一种不利于操纵稳定性的因素。9.当采用循环球式转向器时,影响转向轮

5、与转动方向保持一致的因素有：螺杆,钢球和螺母传动副/钢球直径及数量/滚道截面/接触角/螺距和螺旋线导程角/工作钢球圈数/导管直径。10.当采用齿轮齿条式时影响转向轮与转动方向保持一致的因素有：一般多采用斜齿圆柱齿轮/有齿轮模数主动小齿轮齿数及其压力角/齿轮螺旋角/齿条齿数/变速比的齿条压力角/齿轮的抗弯强度和接触强度。11.鼓式制动器包括单向双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式以及双响增力式。钳盘式制动器固定钳式、浮动钳式（滑动钳式.摆动钳式）。12.通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力

6、大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价操纵轻便性。5.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。得分三、（11分）传动轴临界转速及提高传动轴临界转速的方法？答：所谓临界转速，就是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。传动轴的临界转速为式中，nk为传动轴的临界转速（r/min）；Lc为传动轴长度（mm），即两万向节中心之间的距离；dc和Dc分别为传动轴轴管的内、外径（mm）。在长度一定时，传动轴断

7、面尺寸的选择应保证传动轴有足够高的临界转速。由上式可知，在Dc和Lc相同时，实心轴比空心轴的临界转速低。当传动轴长度超过1.5m时，为了提高nk以及总布置上的考虑，常将传动轴断开成两根或三根。得分四、（11分）普通差速器、限滑差速器、机械锁式差速器对比。普通差速器：由行星齿轮、半轴齿轮、行星轴、差壳等部件组成。作用是将传动力传到两端半轴上，使车辆向前行使，在车辆转弯时，使左右半轴形成不同的转速，保证车辆顺利转弯。缺点：在一边车轮打滑时，车辆无法向前行使。注：考试期间试卷不允许拆开。第4页共4页山东农

8、业大学课程考试专用限滑差速器：在开式差速器的基础上，增加了摩擦片.作用是当车辆某一侧驱动轮发生滑转时，将大部分转距分配给未滑转的驱动轮，充分利用未滑转车轮与地面之间的附着力，以产生一定的牵引力帮助车辆通过。缺点：限滑能力有限；全时工作方式，对车辆操控性有轻微影响；在恶劣路况时不能为车辆通过提供有效帮助.机械锁式差速器:在开式差速器的基础上增加了闭锁托架、啮合机构、凸轮盘、反应块、摩擦片组等部件。作用：当一边后车轮出现打滑，锁式差速器立即自动锁紧，两端半成为整体，动力1