cgac-23的发展及内容简述

《cgac-23的发展及内容简述》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、CGAC-23的背景：发展由来•用在长管拖车、》•容器以及（《CCS.vs上的大多数管子都安装在隔板上。气瓶由支承法兰和安装螺纹固定在隔板上。管了两端的安装面上由机加工形成外螺纹。（注：4J*此处均译为气瓶。）•这些螺纹是管子与长管拖车或者撬装结构连接的主要方式。•在声发射试验（SXT）出现之前，大容积气瓶通过水压试验进行再次评定，该试验需要拆卸拖车。•自MT通过特殊许可批准声发射试验GXT）之后，重新评定时，拆卸不再是必须的。•不再拆卸导致瓶颈的安装面得不到充分检验或者根木不被检验。•很明显，这种主要连接点检验的缺失导致气瓶和法兰螺纹严重磨损。一件事故改变了一*切！•

2、2HI年》月I日，发生在‘■女*的事故，一辆卡车和装有氢气的长管拖车，一根管子的一端从拖车的管束中迸出，导致氢气泄漏并着火。•最终，CCA成员判断是气瓶和法兰上严重磨损的螺纹导致Y气瓶的迸出。•国家运输安全局要求美国运输部（m1）解释在‘if*事件中鉴定出的安全问题。•反过来，美国运输部（MT）要求美国压缩燃气协会（CCIX）解释事件屮鉴定出的安全问题。•CCiX-管拖车的设计考虑》由CCiX的成员完成，被美国运输部（MT在4Wu（2）弓

3、用。（译者注：（2）内容为：长度大于2米，用作运输用的MT无缝气瓶仅允许水平地安装在车上、»參框架上，或者根据确定的其它等同结构的框

4、架上。）•Cd强调长管拖车或者发•框架的设计，但它并没有特别强调瓶颈安装面的检验。•在CCik»-2»的发展过程中，C€ik的成员意识到事故发生的根本原因是瓶颈的安装面缺少检验。•CCklC-b《钢制压缩气瓶的目视检验标准》未包含任何关于瓶颈安装面检验的特殊要求。•因此，CCiX€-25《瓶颈安装面检验》的出现是为了强调（在CHC-b中）未被提到的表面的检验。•MT特殊许可（■和M）被要求每I•年拆卸大型拖车和框架。•拆卸吋允许按照MT提供的检验要求对瓶颈（大容积、无缝、压缩天然气气瓶）部位进行评估。•CdC-23应用于外径大于等于(4FL2II),长度大于等于IM(M

5、FIIhi),由瓶颈的安装面同定的气瓶。直径小于》(4F12ii)的气瓶不在该标准的范围内。•每I•年进行一次重新评定。•检验期间支承法兰1^^0＞必须更换。Typicalmountingoftubeusingmountingflange典型的螺纹降级L一般(损伤)的螺纹2•局部损伤螺纹(机械损伤螺纹)一般(损伤)的螺纹•安装螺纹的侵蚀是由气瓶和安装法兰之问的相对运动引起的。•它的特点是，与法兰连接范围内的螺峰高度的减少是可测量的。,、IHI/LL0■、磨损的原始螺峰的量。磨损的螺纹数量。PitchBasicdetailsofanexternalthreadThread

6、height外螺纹典型细节图中分别为■jj^lAurfob大径；lAurfob小径；■Me■:螺距；局部损伤螺纹（机械损伤螺纹）抗旋转销（定位销）损伤Anti-RotationPinDamage固定螺钉损伤•瓶颈上允许的蚀坑深度取决于瓶颈的几何结构和装备的设计。DimensionsofneckpinmarksLegenda=MaximumdepthofLTAtobemeasuredfromtheminordiameteroftheexternalthreadininchesBB=PlaneatwhichbendingstressesarecalculatedD=Mino

7、rdiameterofexternalthreadininchesd=MajordiameterofinternalthreadininchesL=LengthoftheLTA(forreferenceonly,notusedinthecalculation)t=Netligamentthicknessoftheneck=0.5•(D-d)ininchestr=MinimumremainingthicknessatLTA=f-aininchesW=MaximumwidthLTAininches检验技术^—般（损伤）的螺纹移除现有的法兰、套管及其它安装的硬件。根据CCAc

8、-e进行电弧或者焊枪的检验。清洁安装螺纹。4、用3个螺纹规（螺纹标准高度的，ZMZMA）,沿周向等距离测量b个位置，包括损伤最严重的部位。记录损伤范围内的螺纹数量（例如：但是根据CCAC-»笫kS章，将检验结果与验收标准进行比较。70%8or«wnne检验技术一机械损伤螺纹确定机械损伤区的数量。测量每个机械损伤区的最大深度和宽度。在机械损伤区中评估两个损伤区之间搭接的量。沿瓶颈周向，评估机械损伤区之问的角度。将以上检验的结果与验收标准C-25表I进行比较。llluslrationofevaluationplanes,overheadvie