amt执行机构设计说明书

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1、中文摘要介绍了AMT的发展历程，基本工作原理及不同的执行机构。内容主要包括对电动机械式选换档执行机构方案的设计论证，设计计算及参数选择，关键零部件的校核计算，换捫轴的加工工艺，机器的装配工艺和英文翻译。关键词AMT执行机构方案设计加工装配外文摘要TitlethedesignoftheelectromechanicalselectingandshiftingactuatorforAMTAbstractItintroducesthedevelopinghistoryofAMTanditsbasicworkingprinciples.Italsoanalyzesthecurrentdiffer

2、entactuators.Thispapermainlycoversthefollowingitems:designsanddemonstratestheschemeoftheelectromechanicalselectingandshiftingmechanism;calculatingandtheselectionofparameters;checkingcalculationofthekeyparts;themachiningtechnicsoftheshiftingshaft;theassemblingprocessofthisproductsandtheEnglishtoCh

3、inesetranslation.KeywordsAMTactuatorschemedesignmachiningassembling目次1引言11.1什么是A1T?（Automatedmechanicaltransmission）11.2AMT的发展史11.3研究开发A1T的意义21.4AMT基木工作原理31.5AMT基本组成41.6A1T的优缺点51.7AMT换档控制策略61.8A1T的不同执行机构82方案没计（电动机械选换档执行机构）102.1设计要求102.3原动件选择122.4传动方法及其简图的绘制123设计计算及参数选择153.1螺旋传动153.2选挡轴III的没计1

4、83.3各级传动齿轮齿数的选择193.5步进电机的选择计算214校核计算224.1换档轴的校核224.2齿轮1和齿轮2的校核274.3悬臂轴1上的深沟球轴承61802寿命计算295加工工艺及装配工艺305.1选档轴机械加工工艺的确定305.2总成装配工艺过程346英文翻译37组仑46卽射48#考-文献49附录（英文原文）501引言1.1什么是AMT?(Automatedmechanicaltransmission)AMT是在传统固定轴式变速器和干式离合器基础上进行改造，主要改变其手动换捫操纵部分。即在总体传动结构不变的情况不通过加装电控系统、传感器和相应执行机构，将选换挡、离合器及发动机

5、油门的操纵控制自动化。1.2AMT的发展史汽车上普遍使用的发动机至今仍然是各种活塞式内燃机。内燃机的扁平动力特性决定了使用其作为动力源时，必须配备变速装置，以保证车辆能够适应行驶条件的变化和充分发挥内燃机性能。大多数变速器仍采用冇级式变速器，这就需要在行驶过程中通过换档來改变传动比，这是驾驶员最为繁重的工作之一。为了充分利用发动机功率和改善车辆经济性，变速器档位冇円益增多的趋势。为减轻驾驶员的工作，使其奋更多吋间注意到道路工况和车况，提高行驶安全性，迫切需要车辆变速实现自动化。电子控制技术和计算机技术的飞速发展为车辆变速自动化提供了强大的技术基础。最早实现换档ft动化的是装冇液力机械式A

6、动变速器(AT)的车辆。由于液力变矩器随着阻力矩的变化U动调整转速，因而装宥液力变矩器和行星齿轮的液力机械式变速器的档位就可以少一些，而且可以在不切断动力的情况下实现换档。在自动换档吋，驾驶员以需操纵加速踏板，不必考虑选择哪一个档位进行换档操纵，有利于将注意力集中到行车安全性上来。但液力变矩器传递效率低，行星齿轮变速器构造复杂，制造工艺要求较卨。AMT技术源于法拉利、雷诺等赛车。1985年，口木五十铃公司率先研制成功NAVI-5型全自动机械式变速器，并装于飞鸟(ASKA)轿牢，投放市场获得成功。机械式自动变速器的电控研究始于70年代屮期。□前，AMT技术在美国和丙欧等国家己经商品化。其发

7、展经历了半自动化阶段、全自动化阶段，现正向智能化方向迈进。1.2.1半自动化阶段瑞典的斯堪尼亚(SCANIA)的CGA系统，德W奔驰(DAIMLERBENZ)的电推动系统(EPS)，使得换档实现了自动化。美国伊顿(EATON)的半自动机械变速器(SAMT)系统则更进一步将换档和发动机汕门的控制纳入系统中，但它们不能取消离合器踏板，起步和换档时离合器的Q动控制没有得到根木解决。1.2.2全自动化阶段全自动阶段：该阶段研发的蜇点是离合器