祊塘0#块专项施工方案

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1、中铁隧道集团合福铁路安徽段站前八标项目经理部二分部祊塘2号特大桥(40+64+40)m连续梁零号块专项施工方案编制：复核：审核：日期：年月日目录第1章编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围2第2章工程概况32.1工程简介32.2施工气候环境3第3章施工总体部署53.1施工组织机构53.2现场投入人员及机械设备53.3主要材料计划6第4章支架搭设及预压84.1支架搭设84.2脚手架验收94.3支架预压10第5章零号块梁体施工135.1主墩支座安装及临时固结施工135.2模板制作及安装165.3普通钢筋及预埋件施工工艺及措施185.4预应力管道

2、布置195.5混凝土浇注施工205.6预应力施工215.7孔道压浆235.8脚手架拆除24第6章零号块施工监测与控制256.1施工监测256.2施工控制28第7章支架施工注意事项31第8章施工环境保护措施32第9章安全保证措施33第10章安质监控及救援预案3610.1安质监控3610.2应急救援预案36第11章附图及支架计算书36第1章编制说明1.1编制依据1.《新建合肥至福州铁路安徽段施工招标文件》2.《新建铁路合福线合肥至福州段施工图祊塘2号特大桥》（合福施（桥）-142）3.《无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）》（通桥（2008）2368A-Ⅲ）4.《

3、铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005)5.《铁路桥涵施工规范》（TB10203.1-2002)6.《铁路工程安全技术规程》（TB10401.1-2003）7.《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425—94）8.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213—2005）9.《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）10.从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.2编制原则1.遵守业主对工程质量、工期及造价的控制原则，认真贯彻业主及工程

4、监理工程师的指示、指令和要求。392.遵守施工设计文件和图纸等资料的要求。3.铁道部现行技术规范及设计技术标准，图标及安全施工规范。4.坚持“技术先进、配置合理、措施可靠”与实事求是的原则。5.坚持自始至终对施工现场实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。6.实施项目法管理、通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息时间与空间条件的优化处理，实现成本、工期、质量及信誉的预期目标。7.坚持加大环境保护力度的原则。8.坚持文明施工原则，坚持科学合理、经济适用及实事求是的原则。9.强化质量意识，向业主负责、采用新技术、新材料、新工艺，确保工

5、程质量一次成优。1.3编制范围祊塘2号特大桥3#～6#墩（40+64+40）m无砟轨道双线预应力混凝土连续梁零号块施工。39第2章工程概况2.1工程简介祊塘2号特大桥中心里程为DK302+650.215，全长699.17m。其中3#～6#墩（DK302+389.520～DK302+535.220）为跨G205国道无砟轨道双线预应力混凝土连续箱梁，跨度为（40+64+40）m。连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12.0m，箱梁底宽6.7m。零号块节段长度900cm，顶板厚度40cm，腹板厚度80cm，底板厚度75至80cm，按直线线性变化。节段

6、体积：162.43m³，重量：422.22t。4#、5#为主墩基础为桩基础，桩径1.25m，桩长分别为21m、24.5m；承台尺寸9×12.3×3.5m；主墩为双线圆端形实心桥墩，墩高10m、11m。零号块采用搭设满堂支架现浇施工，满堂支架用碗扣式脚手架搭设。2.2施工气候环境本桥地处亚热带季风区；受东亚季风的影响，气候特征是：温暖湿润，雨量充沛，四季分明，山地气候垂直差异明显。年平均气温在15～17℃之间，极端最高气温40℃～41．5℃之间，极端最低气温在-10～-13.5℃之间。最高气温出现在七、八月，最低气温出现在一、二月。日照时数为七月份最多，二月份

7、最少。多年平均年降水日为145～159天，多年平均年降水量在1400～2300mm之间。39地表径流为沟渠水，主要特征和降雨量基本一致，年内分配不均，受季节变化影响显著，丰水期向四周低洼地带排水，枯水期由地下水补给。桥址区未见不良地质；桥址区内无特殊岩土。39第3章施工总体部署3.1施工组织机构为使工程安全、优质、快速地完成，架子队选派专人负责本项工作。组织机构设置为：现场施工负责人1人，技术负责人1人，并配备施工员2人、技术员2人、测工4人、专职质检员1人、专职安全员1人。现场施工在架子队各班组的统一领导下进行，架子队队长严格把关。图3-1现场组织机构图3

8、.2现场投入劳动力及机械设备表3-1现场投入劳动力机