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时间:2018-10-30
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1、燃料电池的高效率和零排放,成为投资的新潮国家财政部宣布启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,并公布具体补助细节,纯电动汽车最高可获得6万元的补助,补助由厂家在出厂价格里直接扣除。从补助的数额上可以看出国家对于新能源汽车的重视程度。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料,但采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等。可见燃料电池作为新能源汽车的动
2、力之一发挥着很大的作用。近几年来,燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂,如戴姆勒-克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布,计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前,燃料电池轿车的样车正在进行试验,以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战,如燃料电池组的一体化,提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力,并已取得了显著的进步。所以燃料电池是发展方向,投资燃料电池,必然会有回报。华领集团作为引导金融改革的企业,站在行业资讯的最前端,为
3、客户提供深度的行业研究报告。燃料电池(FuelCell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池,电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等,像一个蓄电池,但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。但是,它需要电极和电解质以及氧化还原反应才能发电。目前最常用的燃料为氢气和天然气等碳氢化合物,但由于碳氢化合物在使用过程中会产生二氧化碳等温室气体,因此氢气成为燃料电池的最理想能源。燃料电池优势明显1.燃料电池真正实现高效率和零排放。与传统的石化燃料相比,燃料电池具有零排放、无振动噪声等优点;2.燃料电池转换效率
4、高应用广泛。燃料电池由于其电能转换不经过燃烧这一过程,理想化转换效率可以达到83%左右,目前实际的转换效率大概在45%-60%之间,内燃机转换效率大概在30%-40%之间。同时燃料电池的功率范围为1W~100MW,可以广泛应用于交通运输、便携式设备、发电站和航空航天等领域;3.与锂电池比,燃料电池能量密度更高,且充氢比充电时间更短。三元动力锂电池2020年的容量有望达到150Wh/Kg、200Wh/Kg,但后期容量提升空间有限,燃料电池凭借开放式系统,能量密度主要取决于储氢量,其能量密度提升的空间更大。丰田Mirai的PEMFC系统的能量密度超过350Wh/Kg,
5、而功率密度已经达到了2KW/Kg。动力锂电池虽然能承受一定程度的高倍率快速充电,但对电池的循环寿命形成永久伤害,且充电时长在30分钟以上,相比之下燃料电池车只需要3~5分钟即可完成加氢。整车企业燃料电池车已经进入产业化l20世纪通用开始研发氢燃料电池以来,本田、丰田、现代、戴姆勒等整车厂相继开展对氢燃料电池动力系统的研发。由于燃料电池的技术门槛非常高,国际上形成了三大联盟:丰田与宝马、日产与戴姆勒及福特、本田和通用,几大公司均有相应车型面世。现代于2013年率先量产氢燃料电池车现代ix35,并于2014年在韩国上市,ix35在韩国市场的售价高达1.5亿韩元(约人民
6、币85.5万元),加上韩国加氢站配套设施的缺乏,导致ix35销量始终不尽如人意。截至2015年初,ix35仅销售了200多辆,最终不得不降价43%以抢夺市场份额。在Mirai发布一年多后,2016年10约,7本田燃料电池汽车Clarity也开始租售,在日本的售价为766万日元(约人民币44万元)。各大厂商加快燃料电池汽车产业化进度,将于未来5年内集中发布。通用、奔驰、宝马、奥迪等厂家也都在燃料电池汽车领域有所研究,将于未来几年陆续推出燃料电池车。据美国媒体TheDetroitBureau报道,预计到2027年,市场中将至少新增17款燃料电池车。燃料电池车市场将达到
7、456亿NavigantResearch预测到2021年,全球燃料电池汽车(包括巴士)销量将超过5万辆,到2024年全球燃料电池车大规模量产时,年销量将达到22.8万辆。预计总市场规模将达到456亿元。当下,如果不依赖于政府补贴,燃料电池汽车仍然处于“天价”状态。刚刚在广州车展上市的大通FCV80官方指导价达到130万元,在扣除国家50万补贴和地方50万补贴之后还需要花费30万去购买这辆轻客,对燃料电池汽车而言这显然是不可持续的发展。除了一般性的研发投入外,催化剂中贵金属铂的用量是重要的因素。即使目前技术进步,但对铂的用量仍然达到0.3-0.5g/kW的水平。于是
8、一台100
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