壁板坡隧道平导二衬施工方案

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1、沪昆铁路客运专线云南段TJ1标壁板坡隧道平导二衬施工方案编制:复核:审核:中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部二分部二O一一年一月目录一、编制依据及原则11.2编制原则1二、工程概况22.1设计概况22.2人员组织概况3三、总体施工方案33.1总体施工安排33.2二衬施工顺序33.2施工工期及进度计划指标33.2.1工期安排原则33.2进度计划指标4进度计划指标见表3-1。4四、施工工艺、方法、技术措施44.1施工工艺流程44.2施工方法及技术措施54.2.1隧道初支断面净空测量54.2.2清底和

2、基面处理54.2.3坑底施工方案54.2.4拱墙施工64.2.5砼施工技术措施10五、质量保证措施125.1技术保证措施125.2制度保证措施13六、机械设备13七、施工安全保证措施13八、环境保护、水土保持保证体系148.1环境保护措施148.2水土保持措施15九、文明施工保证体系及保证措施159.1文明施工目标159.2文明施工保证体系错误!未定义书签。9.3文明施工保证措施15中铁五局沪昆客运专线云南段TJ1标施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1、新建沪昆客运专线(云南段)TJ-1

3、标段壁板坡隧道实施性施工组织设计;1.1.2、施工设计咨询图《新建铁路长沙至昆明客运专线(玉屏至昆明段)壁板坡隧道平洞门设计施工咨询图,施隧咨-2244/4》以及壁板坡隧道平导出口设计文件;1.1.3、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》及局部修订条文铁建设〔2005〕160号、铁建设〔2009〕62号;1.1.4、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-2008);1.1.5、《铁路隧道防排水技术规范》(TB10005-2009);1.1.6、《铁路隧道防排水施工技术指南》(TZ331-2

4、009);1.1.7、铁路隧道工程施工安全技术规程(TB10304-2009)1.1.8、《铁路隧道监控量测技术规程》TB1021-2007;1.1.9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001;1.1.10、其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程;1.2编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受,保安全,保质量”为工作重点,按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当,保障有力”的指导思想,遵循下列原则编制本施工方案:1.2.1、工期保障原则根据业主对本标段

5、工程工期要求,科学组织施工,合理配置资源,使该工程各工序施工衔接有序,资源利用充分,确保各关键节点工期和总工期。1.2.2、技术措施更优原则制定切实可行的技术措施,采用新技术、新工艺,确保该项工程安全、质量达到优良标准。1.2.3、经济合理性原则针对工程的实际情况,本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案,并配备充足的资源,施工过程实施动态管理,从而使工程施工达到既经济又优质的目标。1.2.4、环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合,确保施工过程不对自然环境和人

6、文环境产生破坏,实施文明施工,保护周边环境。16中铁五局沪昆客运专线云南段TJ1标施工方案二、工程概况2.1设计概况壁板坡隧道平导洞口段按V级单车道模筑设计,开挖断面面积47.75m2,净空断面面积31.78m2。平导除洞口PDK992+400~PDK992+390段10m采用明挖法施工,设置明洞衬砌外,其余段落采用暗挖法施工,设置单车道模筑衬砌。地质岩性:本隧测区内出露地层以石碳系、二叠系和三叠系为主。地层主要为石碳系下统大塘组(C1d)~三叠系下统永宁镇组(T1yn)的海陆交替相碎屑岩、台地浅海相

7、碳酸盐岩和深水广海盆地相陆源碎屑岩地层,区内第四系较发育,主要分布于沟槽低洼地带,厚度不小于10m。2.1.1、隧道平、纵断面设计壁板坡隧道平导出口洞口里程为PDK992+400,在PDK992+030处与平导以41°37′04″角度相交。洞口段为直线段、纵坡3‰,坑底面起点设计高程1884.86,B型单车道V级模筑衬砌,采用长昆客专玉昆段施隧-224(4/4)、沪昆贰隧咨参06-18(第1、2页)图施工。2.2.2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计,结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼

8、相结合的复合式衬砌型式;平导底板、水沟、拱墙采用C20耐腐蚀砼。每延米坑底砼0.84m3,每延米水沟砼0.41m3,每延米拱墙砼5.97m3。拱墙二衬断面采用R-290cm、R-740cm、R-740cm的三心圆断面形式。隧道净宽6.10m,净高6.0m,B型单车道V级模筑衬砌地段隧道结构示意图断面轮廓见右图。本段拱墙厚35cm,坑底厚20cm,二衬不设钢筋。16中铁五局沪昆客运专线云南段TJ1标施工方案2.2人员组织概况管理人员18人、二次衬砌班30人

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