壁板坡隧道平导二衬施工方案

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1、沪昆铁路客运专线云南段TJ1标壁板坡隧道平导二衬施工方案编制：复核：审核：中铁五局沪昆铁路客运专线云南段项目经理部二分部二O一一年一月目录一、编制依据及原则11.2编制原则1二、工程概况22.1设计概况22.2人员组织概况3三、总体施工方案33.1总体施工安排33.2二衬施工顺序33.2施工工期及进度计划指标33.2.1工期安排原则33.2进度计划指标4进度计划指标见表3-1。4四、施工工艺、方法、技术措施44.1施工工艺流程44.2施工方法及技术措施54.2.1隧道初支断面净空测量54.2.2清底和基面处理54.2.3坑底施

2、工方案54.2.4拱墙施工64.2.5砼施工技术措施10五、质量保证措施125.1技术保证措施125.2制度保证措施13六、机械设备13七、施工安全保证措施13八、环境保护、水土保持保证体系148.1环境保护措施148.2水土保持措施15九、文明施工保证体系及保证措施159.1文明施工目标159.2文明施工保证体系错误！未定义书签。9.3文明施工保证措施15中铁五局沪昆客运专线云南段TJ1标施工方案一、编制依据及原则1.1编制依据1.1.1、新建沪昆客运专线（云南段）TJ-1标段壁板坡隧道实施性施工组织设计；1.1.2、施工设

3、计咨询图《新建铁路长沙至昆明客运专线（玉屏至昆明段）壁板坡隧道平洞门设计施工咨询图，施隧咨-2244/4》以及壁板坡隧道平导出口设计文件；1.1.3、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》及局部修订条文铁建设〔2005〕160号、铁建设〔2009〕62号；1.1.4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；1.1.5、《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）；1.1.6、《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331－2009）；1.1.7、铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）

4、1.1.8、《铁路隧道监控量测技术规程》TB1021-2007；1.1.9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；1.1.10、其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；1.2编制原则本施工方案以“说明详细、简单易懂、易被接受，保安全，保质量”为工作重点，按照“施工方案可行、施工技术先进、施工组织合理、措施得当，保障有力”的指导思想，遵循下列原则编制本施工方案：1.2.1、工期保障原则根据业主对本标段工程工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使该工程各工序施工衔接有序，资源利用充分，确保各关键节点工期和

5、总工期。1.2.2、技术措施更优原则制定切实可行的技术措施，采用新技术、新工艺，确保该项工程安全、质量达到优良标准。1.2.3、经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备充足的资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。1.2.4、环保原则在施工场地的布置、施工机械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，确保施工过程不对自然环境和人文环境产生破坏，实施文明施工，保护周边环境。16中铁五局沪昆客运专线云南段TJ1标施工方案二、工程概况2.1设计概况壁板坡隧道平导

6、洞口段按V级单车道模筑设计，开挖断面面积47.75m2，净空断面面积31.78m2。平导除洞口PDK992+400～PDK992+390段10m采用明挖法施工，设置明洞衬砌外，其余段落采用暗挖法施工，设置单车道模筑衬砌。地质岩性：本隧测区内出露地层以石碳系、二叠系和三叠系为主。地层主要为石碳系下统大塘组（C1d）～三叠系下统永宁镇组（T1yn）的海陆交替相碎屑岩、台地浅海相碳酸盐岩和深水广海盆地相陆源碎屑岩地层，区内第四系较发育，主要分布于沟槽低洼地带，厚度不小于10m。2.1.1、隧道平、纵断面设计壁板坡隧道平导出口洞口里程

7、为PDK992+400，在PDK992+030处与平导以41°37′04″角度相交。洞口段为直线段、纵坡3‰，坑底面起点设计高程1884.86，B型单车道V级模筑衬砌，采用长昆客专玉昆段施隧-224（4/4）、沪昆贰隧咨参06-18（第1、2页）图施工。2.2.2、隧道结构设计隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；平导底板、水沟、拱墙采用C20耐腐蚀砼。每延米坑底砼0.84m3，每延米水沟砼0.41m3，每延米拱墙砼5.97m3。拱墙二衬断面采用R-290cm、R-74

8、0cm、R-740cm的三心圆断面形式。隧道净宽6.10m，净高6.0m，B型单车道V级模筑衬砌地段隧道结构示意图断面轮廓见右图。本段拱墙厚35cm，坑底厚20cm，二衬不设钢筋。16中铁五局沪昆客运专线云南段TJ1标施工方案2.2人员组织概况管理人员18人、二次衬砌班30人