开封车站营业线施工及安全管理

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1、开封车站营业线施工及安全管理一、营业线施工的定义及等级划分（郑铁办〔2008〕237号、开站技〔2009〕58号）营业线施工系指影响营业线（包含临管和代维修线路）设备稳定、设备使用和铁路交通安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。营业线施工等级分为三级（一）Ⅰ级施工：1．繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。2．繁忙干线和干线大型换梁施工。3．繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。4．正线整组更换1/18及以上道岔施工。5．影响一站二区间及其以上、采用非正常

2、行车办法的信联闭改造施工。（二）Ⅱ级施工：1．繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。2．干线封锁正线4小时及以上，影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。-27-3．繁忙干线和干线其它换梁施工。4．繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。5．繁忙干线、干线影响时间不足上述条件的以下施工项目：（1）同一站（场）正线一次更换2组及以上道岔。（2）新线引入、既有线改线拨接。（3）特大桥明桥面成段更换桥枕。（4）10m或三孔以上立交架空或顶进。（5）大型信

3、联闭换装施工。（6）集中联锁设备换装。（7）驼峰自动化设备换装。（8）整组更换一、二部位车辆减速器。（9）同一站（场）一次更换5组及以上软（硬）横跨。（10）一次更换2个锚段及以上的接触线或承力索。（11）正线接触网停电３小时及以上的施工。（三）Ⅲ级施工：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。主要项目有：1．大型养路机械维修、清筛，更换钢轨和轨枕，以及不影响正线行车的更换道岔施工。-27-2．线路清筛及更换枕下道碴，成段更换或方正轨枕或桥枕。3．长大坡道、小半径曲线、调整平纵断面的大修施工。4．拨正钢梁、圬工梁，抬高或降低桥梁，桥梁扩孔；更换桥梁支座或支承垫石，支座垫砂浆厚度超过

4、50毫米。5．隧道拱顶漏水整治。6．更换桥上温度调节器及其主要部件。7．一次连续更换钢轨超过100米。8．拆开钢轨接头，成段整正轨缝并插入短轨头。9．一次起、拨道量超过40毫米。10．无缝线路应力放散。11．成段清理危石。12．自动闭塞区段停用一个站间闭塞进行换装施工。13．整组更换三部位车辆减速器。14．更换电动转辙机10台及以上。15．整套更换电源屏。16．更换或接续电缆、处理电源不良、成批更换配线或器材影响全站或一个咽喉、一个站间区间。17．更换TDCS、CTC、CTCS2主要硬件设备或软件影响一个调度区段以上或停用该系统30分钟以上。18．更换控制台（计算机联锁显示

5、器除外）。19．架设（更换）800米及以上接触线或承力索。-27-20．更换上下行渡线接触悬挂。21．单个停电点内架设（更换）1500米及以上附加悬挂。22．单个停电点内新立5根及以上接触网支柱。23．单个停电点内更换10套及以上支撑装置。24．架设硬横梁或更换软横跨。25．更换或投运变电所主变压器。26．更换变电所交、直流电源装置。27．变电所（含大型开闭所）全所停电检修。28．变电所（含开闭所）综自、远动系统改造。29．站台、风雨棚、客车上水设备大修。二、施工组织领导及职责（郑铁办〔2008〕237号、开站技〔2009〕58号）（一）组织领导Ⅰ级施工由铁路局主管运输副局

6、长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、总工室、安监室等有关部门和单位负责人组成。Ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、总工室、安监室等有关部门和单位主管人员组成。Ⅲ-27-级施工由车站主管副站长、设备管理单位主管副段长（或以上单位的指定人员）担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。（二）开封车站施工组织领导职责1．负责审定Ⅲ级施工的施工计划和施工安全措施，组织召开Ⅲ级施工协调会，协调并解决营业线施工、运

7、输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保铁路交通和施工安全。2．负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工中各部门临时发生的问题。3．负责施工的行车组织、干部上岗盯控和包保。4．施工结束后负责组织召开施工总结会，对施工情况进行全面总结。各中间站、有关车间也要成立相应的施工领导小组，负责施工的行车组织、干部上岗盯控、包保施工的具体实施。三、加强施工安全管理，严把非正常情况下行车安全关（郑铁办〔2008〕237号、开站技〔2009〕5