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时间:2018-10-29
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1、安全风险辨识在既有线接触网施工监理中的应用:既有线电气化施工是铁路建设重点内容之一。本文以石长铁路电气化施工为例,用安全风险辨识的方法,确定接触X施工安全监理要点,为电气化施工安全控制提供支持,对电气化施工安全监理有现实的指导意义。 关键词:安全风险辨识,既有线接触X,施工监理 Abstract:theexistinglineselectrificationconstructionisoneoftheimportantcontentofrailple,ethod,determinetheconstructionsa
2、fetysupervisionofthekeypointsofcontact,forelectrificationconstructionsafetycontroltoprovidesupporttoelectrificationconstructionsafetysupervisionhaveofthepracticalsignificance. Key,其设计标准是: ①设计速度160km/h; ②供电方式:带回流线的直接供电方式; ③悬挂形式:正线是3t系全补偿简单链型悬挂(整体吊弦),导线组成JTMH9
3、5+CTHA120;站线是2.5t系全补偿简单链型悬挂,导线组成JTMH70+CTHA85 导线高度:5650mm; ④结构高度:1400mm; ⑤支柱容量:中间柱H78,锚柱H93; ⑥车站两端设置锚段关节的规定 有变电所及分区亭的车站一端(分相侧)设置6跨分相绝缘锚段关节;车站来电侧设四跨绝缘锚段关节,并设隔离开关;其余均按四跨非绝缘锚段关节设计; ⑦拉线基础:现浇混凝土基础。 2、施工主要特点 ①电化施工必须服从既有铁路的运营管理、确保既有铁路交通安全; ②既有线电化施工影响铁路运营,新增二线因
4、与既有线平行,施工过程中对既有线的影响也不可低估。 所以,既有线电气化施工安全监理是监理工作的首位任务,我们必须充分认识到施工过程存在的各种安全风险,并且有针对性采取切实有效的控制措施,这是本文的重点。 3、石长铁路电气化复线工程,自2010年6月开工以来,因站前施工引发的铁路交通D类一般事故两起,给铁路运输造成了不良影响;根据石长指挥部的安排,电气化工程划分为既有线电气化施工和新增二线电气化施工两个阶段,新增二线未进行初步验收前,先对既有线进行电气化施工。 为有效实施电气化施工工程施工监理,我们借鉴了武广电气化
5、施工施工的经验,结合石长铁路的具体情况,进行安全风险辨识,确定了石长铁路电气化复线牵引供电专业的监理实施细则,对电气化施工安全控制有现实意义。 二、接触X施工安全风险辨识 1、铁路电气化施工包括牵引变电所、接触X两部分,本文以接触X施工为例进行安全风险辨识。 2、电气化施工施工工序分为支柱基础开挖、基础浇砼、支柱组立、定位装置组装、定位装置调整、承力索架设、接触线架设等;各工序安全风险在人、机、料、工法、环境五个环节进行辨识;其重要度按后果的严重程度划分为三个等级:特别重要、重要、一般;可能导致列车出轨及以上事故
6、的划分特别重要,导致列车停车的为重要,其他的为一般。 3、各工序主要的风险源,重要度 工序安全风险重要度 支柱基础开挖1.机具侵界; 2.损坏信号、通讯电缆; 3.人身伤害。特别重要 重要 一般 基础砼浇筑1.机具侵界; 2.原材料质量不合格;特别重要 重要 支柱组立1.施工组织不严密 2.起重吊作业有安全风险; 3支柱因定位不准有超限风险特别重要 特别重要 重要 定位装置安装、调整、承力索、接触线安装1.零部件未经验收有不合格的风险; 2.高空坠落风险; 3.高处物体坠落打击伤害风
7、险; 4.临近营业线作业有车辆伤害和碗臂侵界危及行车安全风险。重要 一般 一般 特别重要 三、主要安全质量风险控制与监理要点 针对上述安全风险源,下面具体分析并提出控制措施: 1、机具侵界:分布在多个施工工序,是由施工人员对施工机具摆放位置不正确所引起,侵界后的机具是风险源,但起因是人的不当行为,其后果直接危及行车安全;防止机具(碗臂)侵界的主要措施有: 1.1施工单位必须组织作业人员进行安全培训且合格,驻站联络员、防护员必须由有资质的机构进行培训且合格,监理要点:检查施工人员安全培训证; 1.2
8、与设备管理单位签订安全协议,设备单位安全监督员必须在岗并履行职责; 1.3监理人员加强施工现场的巡查,检查施工单位安全措施执行情况。 2、损坏信号、通讯管线 损坏信号、通讯管线主要发生在基础坑开挖过程中,因埋深较浅防护不到位也可能发生在其他工序,主要原因是管线埋设位置不明盲目动土所致,防范措施 2.1工前必须与设备单位签订
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