欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:22508808
大小:59.01 KB
页数:7页
时间:2018-10-29
《从丰田的召回门事件中探索建设项目管理的路子》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、天津大学在职研究生课程论文课程名称:现代管理学学生:廖世川从丰田的“召回门”事件中探索建设项目管理的路子2000年,丰田实施“打造21世纪成本竞争力”战略,计划把180个核心零部件的成本削减30%,2005年前节省成本100亿美元。2004年,在美国国家公路交通安全局协助下,丰田把有关汽车突然加速的调查范围局限于瞬间加速案例上,排除突然加速超过数秒或司机有踩刹车动作案例。2006年,随着全球范围召回案例猛增,时任丰田公司总裁渡边捷昭为“质量小故障”道歉。2007年3月,国家公路交通安全局启动对丰田汽车油门踏板嵌顿问题的调查。同年9月,
2、丰田召回5.5万个脚垫。2007年下半年,美国州农场保险公司通报国家公路交通安全局,称丰田汽车相关的事故“显著增加”。2007年12月,丰田在美国销量超越福特汽车,仅次于通用汽车。2008年,丰田超越通用汽车,成为全球汽车业“老大”。2009年6月,丰田章男取代渡边捷昭,出任公司总裁。11月26日,丰田在美国召回420万脚垫有问题的汽车。12月15日,国家公路交通安全局官员前往日本,敦促丰田迅速采取行动。2010年1月16日,丰田通报国家公路交通安全局,美国零部件供应商CTS集团生产的油门踏板存在缺陷。1月21日,丰田宣布召回美国市场
3、8款230万汽车。1月25日,国家公路交通安全局通知丰田,后者有法律义务暂停销售召回车型。第二天,丰田宣布暂停销售8款车型。1月27日,应国家公路交通安全局要求,丰田进一步召回110万辆脚垫缺陷汽车。1月29日,国家公路交通安全局启动对CTS所产油门踏板的调查。2月2日,国家公路交通安全局开始调查丰田电子油控系统。2月3日,美国运输部长雷·拉胡德呼吁丰田车主“停驾”,稍后收回这句话。丰田称,正在调查2010年款普锐斯相关投诉。-7-天津大学在职研究生课程论文课程名称:现代管理学学生:廖世川2月4日,国家公路交通安全局开始调查针对普锐斯
4、刹车问题的100多起投诉。2月5日,“雪藏”近两周后,丰田章男举行新闻发布会,宣布成立质量监理小组。2月9日,丰田宣布召回近50万辆普锐斯及雷克萨斯混合动力车。2月10日,丰田开始修补普锐斯的制动系统。3月1日丰田章男在北京的记者见面会上强调了三个方面:首先,此次召回问题的背景,是与这些年丰田的增长速度过快,而员工和组织结构的成长跟不上有关;其次,丰田要回归到“顾客第一”的原点,确保汽车的“安全”性能和“质量”体系,这是最重要的;第三,丰田已经确定具体改善措施:1、成立由社长直接管辖的“全球质量特别委员会”;2、强化真正与改善产品质量
5、相挂钩、能够对顾客的车辆进行实地技术调查的体制;3、在各地成立类似本部“顾客第一培训中心”的培训机构,培养站在顾客角度进行质量保证活动的人才。我们再来看看湖南凤凰桥倒塌事故!2007年8月13日下午4时40分左右,湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故,桥梁将凤凰至山江公路塞断,当时现场正在施工,造成64人死亡,22人受伤,直接经济损失3974.7万元。相关技术资料显示,堤溪沱江大桥是凤凰县至大兴机场二级路的公路桥梁,桥身设计长328米,跨度为4孔,每孔65米,高度42米。按照交通部的标准,此桥属于大型桥。
6、堤溪沱江大桥上部构造主拱券为等截面悬链空腹式无铰拱,腹拱采用等截面圆弧拱。基础则奠基在弱风化泥灰或白云岩上,混凝土、石块构筑成基础,全桥未设制动墩。国家安监总局新闻发言人黄毅与有关记者的公开谈话认为:沱江大桥突然坍塌存在以下几个问题:1、为了州庆缩短大桥养护期-7-天津大学在职研究生课程论文课程名称:现代管理学学生:廖世川沱江大桥施工工期过紧,施工中变更了主拱券砌筑的程序,拱架拆卸过早。据了解,因为湘西自治州要进行50年州庆,所以沱江大桥施工采取了项目倒计时。6月20日主拱券的砌筑完成,第19天开始卸架,养护期不够,比规定少了9天。按
7、规定,大桥养护期是28天。因为养护期减短,大桥拱券承载能力减弱。2、桥下地质复杂桥墩严重裂缝施工中,就已经发现桥墩的地质构造比较复杂,而且还发现0号桥墩下面有严重裂隙。施工中虽然对此处进行了一些处理,但现在看来,没有从根本上解决问题。大桥垮塌的方向从0号桥墩开始,像积木一样顺一个方向垮塌。3、所用沙石含土量过高第三个问题是主拱券砌筑质量有问题。砌筑要使用料石,才能够相互咬合。但事故后发现,塌下来的主拱券中还有片石。而且砌筑的砂浆混凝土不饱和,未填实,有空隙、空洞。另外,沙石含土量比较高。沙石应该用水洗过的沙,一含土就影响混凝土的凝结力
8、。4、工程层层分包质量管理混乱四是质量管理方面存在问题。施工中施工单位有变更,却没有及时告知监理单位,监理单位对发现的问题也没有及时向上级工程质量监督管理部门反映,而且中层分包单位多,层层分包。著名桥梁专家黎宝松接受采访
此文档下载收益归作者所有