武汉二七长江大桥跨铁路连续梁施工关键技术

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1、武汉二七长江大桥跨铁路连续梁施工关键技术：武汉二七长江大桥武昌岸引桥连续梁上跨武九铁路，施工工时从支架及挂篮结构设计、安装、荷载试验、拆除和悬臂施工、安全风险控制等全过程采取有针对性的措施，顺利实现了该工程安全、优质、迅速地完成。　　关键词：跨铁路连续梁；施工技术　　Abstract:acrossbracketandhangingbasketstructuredesign,installation,loadtest,dismantlingandcantileverconstruction,safetyriskcontrol,process

2、takethepointedmeasuresimplemented,theprojectsafety,highqualityandquicklypleted.　　Key;Constructiontechnology　　　　　　:U448.13：A：　　1、工程概况　　1.1、工程范围及既有线情况　　武汉市二七长江大桥上跨铁路工程位于武昌区余家头村，里程范围及对应墩号为K12+708.323～K12＋858.323（S1#墩～S3#墩），标段全长150m。该工程在K12+798.169上跨单线武九铁路，非电气化牵引区段，平面位于直线上。　　

3、1.2、桥梁孔跨布置及结构介绍　　上跨铁路工程为45m+60m+45m变高预应力混凝土连续梁桥。分两幅桥布置，平面位于直线和半径R=2300m的圆曲线上。采用挂篮法施工，其单幅桥共分31个梁段，中支点0号梁段长度10m，一般梁段长度分成4.0m，中跨合拢段长2.0m，边跨直线段长度14.0m，边跨合拢段长2.0m，最大悬臂浇筑块重1245.5kN。梁体采用C50混凝土，三向预应力布置。　　　　　　2、主要施工难点和施工技术要点：　　2.1、主要施工难点：　　2.1.1、整体工期紧，施工任务量较重　　连续梁工程由于拆迁影响，2011年2月具

4、备开工条件，2011年底必须通车，在武汉二七长江大桥全线工程中工期要求最为紧张。　　2.1.2、既有线施工安全风险高、管理要求严格　　因S2#墩中心距离既有线中心仅10米左右，固S2#墩基础和墩台施工属于临近既有线施工，而主跨挂篮悬浇施工则属于跨越既有线施工。既有线范围内重大作业（支架挂篮安装拆除、混凝土浇筑等）必须申请临时封锁线路施工，日常作业又要确保安全工作万无一失。　　2.2、施工关键技术要点：　　2.2.1、0#块支架设计、施工；　　2.2.2、挂篮设计、施工；　　2.2.3、既有线施工防护和维护。　　3、0#块支架设计、施工：　

5、　3.1、0#块支架设计：　　⑴、确定产生不平衡弯矩的荷载　　①、梁体重量的施工误差，按照一侧为理论值，另一侧为理论值的105%；②、挂篮底模等坠落时考虑坠落重量作用于6#块（最后一个悬臂节段）外边缘处；③、风荷载作用。　　⑵、确定产生支点反力的荷载　　①、梁体混凝土自重；②、施工荷载：施工人员荷载、模板荷载、倾倒混凝土时产生的冲击荷载、振捣混凝土时产生的荷载；③、风荷载作用；④、不平衡弯矩产生的荷载。　　由于0#块临近既有线，其支架结构在确保安全的前提下，应尽量简洁，方便安装、拆除。连续梁悬臂施工时考虑梁段扭转及不平衡弯矩的影响，在0#

6、块与墩顶设置6根冷拉四级φ32精轧螺纹钢筋，待0#块施工完毕后进行张拉。　　3.2、0#块支架安装：　　采用50t汽车吊和墩旁145t*m塔吊配合安装。其中钢立柱各节段采取精制螺栓连接，上部三角托架与相应钢立柱组焊为一体后吊装、然后进行墩顶托架纵向连接预应力粗钢筋穿设和张拉，支架顶排架和分配梁按次序组装。　　支架立柱为钢管混凝土结构，即钢管柱安装连接完成后，利用汽车混凝土泵往钢管内灌注C40微膨胀混凝土。　　3.3、0#块支架荷载试验:　　荷载试验采用成捆钢筋作为压载物，按照50%、100%、120%进行加载，压载24h后即可卸去荷载。完

7、成试验后对整体支架进行检查，满足要求后可投入使用。　　3.4、0#块支架拆除：　　0#块支架兼有2种功能，0#块施工阶段作为钢筋混凝土承重支架，挂篮悬臂施工阶段则由钢管立柱作为临时“T”构的临时约束，以承受连续梁悬臂施工过程中的不平衡弯矩及支点反力。因此该支架拆除分为3步：　　第一步0#块施工完成后：保留钢管混凝土立柱对拉结构以及墩梁固结结构，拆除模板、排架等其余构件。第二步中跨合龙前后：边跨中跨合拢并张拉后，解除固定支座设置处即S1#墩临时约束，转换为正式支座受力。第三步连续梁主体结构体系转换完成后：进行0#块支架剩余部分拆除。对于临近

8、既有线的立柱采取定向牵引倒塌的拆除方法。牵引倒塌时必须提前向铁路部门申请要点，对既有线进行封锁。　　4、挂篮设计、施工：　　4.1、挂篮设计：　　⑴、挂篮主要技术参数　　①、悬臂浇注箱梁梁段最