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时间:2018-10-29
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1、关于泉州经贸职业技术学院临时停车楼设计方案联审会议纪要根据省住建厅等7部门《关于简化公共停车设施建设审批的通知》(闽建城[2016]6号)文件精神,为支持加快我市立体停车设施的建设,泉州市住房与城乡建设局于2016年12月9日下午在局602会议室会同市发改委、规划局、国土局、公用事业局、行政执法局、环保局、人防办、国资委、质监局、市消防支队、交警支队、鲤城区住建局等部门召开立体停车设施建设项目联席会议,审查泉州经贸职业技术学院临时停车楼建设方案。相关业主单位及设计单位参加会议。该项目位于泉州市鲤城区南环路
2、泉州经贸职业技术学院场地内,拟建1座液压驱动升降横移类机械停车库。车库占地面积3499㎡,设备高度11.0米,可停泊小型汽车298辆,按II类汽车库设计,耐火等级二级。我局于2016年12月14日根据各部门会议书面意见出具建筑方案联审纪要,2016年12月19日收悉各部门关于联审纪要的修改意见函,2016年12月日收悉设计单位修改文件,现纪要如下:一、消防方面1、该设计方案过于简单、未论证细化到位,应论证:室内消火栓系统、泡沫—喷淋灭火系统及灭火器等相关灭火设备在火灾发生时能否及时发挥应有作用;火灾自动报
3、警系统能否及时发挥应有作用。应明确建筑消防设施是否能设置到位(如自动喷水灭火系统管网、室内消火栓管网、消防水池、泵房及消防供配电等),并补充相关设计内容。2、该项目的耐火等级、防火间距应满足现行国家相关技术规范要求,各构件应达到相应的耐火极限。3、充电区应按《电动汽车充电站设计规范》(GB50966-2014)执行,并明确充电区域的火灾危险性类别。4、第三、四防火分区在22轴处防火墙两侧通道开口边缘水平距离不应小于2米,第二、三防火分区人员疏散口,每个分区不应少于2个,且不得利用汽车出入口作为疏散出口。5
4、、消控室应有防水淹措施,且与其他区域之间的隔墙不应开窗。6、该项目每个防火分区高度为11米,自动灭火系统应增设固定水泡自动灭火系统。因方案文本过于简单,未能详细体现各相关专业具体设计,以上意见不作为该项目的消防设计审核意见。二、交通、规划、建筑设计等方面1、根据文件规定,单独选址建设的公共停车设施及200个车位以上的机械式停车设施建设,需开展交通环境影响评价。2、交通分析图纸过于简单,应补充区域路网及交通组织图,补充交通流线图等主要图纸。3、项目主出入口设置与南环路上,高峰时段过境车辆较多,交通拥堵较为严
5、重,为减轻本项目建成后对该道路的影响程度,建议场内交通设置成一进一出,从校园主出入口进,从次出入口出,出入口岗亭或押杆宜设置在用地红线范围内,并距离道路红线15米以上。图纸需注明主次出入口的宽度,补充完善道路尺寸等相关数据。4、停车场场内交通设计不够详细,需完善细化交通组织方案,增设警示标志,提醒车辆避让行人;标明车辆行驶方向,规范行车秩序。5、项目的主要技术经济指标表述不明确,需标注用地面积、建筑密度与容积率等指标,并针对市规划局下达的规划条件进行核算;文本缺少对该地块停车配建指标及对项目地块停车需求进
6、行详细分析,建议予以补充;停车指标表述前后不一致等需进一步明确;附属经营设施的面积应按相关规定列式计算,并不超过总建筑面积的20%,配套用房层高为11米,按照相关规范规定建筑面积应按该层水平投影面积的2倍计算。6、该停车场项目体量较大,层高为11米,配套用房及汽车充电桩区域层高有11米,上部空间未得到充分利用,且提高了造价,有较大优化空间。整个建筑物对南环路沿街景观面影响较大,需优化天际线,并做好体量控制。在立面设计上,其色彩、风格等应与学校和周边建筑物相协调。7、户外广告属停车楼附属设施,应另外申报审批
7、,前置审批应先到市规划局办理定点意见,并请有钢结构资质的单位设计施工,以确保广告安全。8、停车布局运行效率较差,且出入口处为设置停车等候区,影响车库高峰时段停取车效率,高峰时段内通道交通难以满足要求,建议采用背靠背方式布局,从两侧进出停车楼。9、汽车充电区车辆出入口位置不明确,根据现有方案设计显示,整个汽车充电区北侧的桩位,充电车辆难以驶入,且东南角却又大量空地闲置,土地资源利用不合理,建议重新考虑并补充设计。需明确充电桩个数,根据闽政办[2016]6号文件要求,应不低于10%。10、项目停车区域2-4层
8、车位层高均为2.6米,根据相关立体停车设施厂家提供的具体参数显示,层高2.2米(包括设备高度)即可满足SUV型车辆停放,本方案设计在空间方面存在浪费现象,建议选取更为合理的尺寸进行设计。11、需进一步完善设计图纸,如总平面图中各建筑高度、层数;车库内的车辆转弯半径;竖向分析图中应有道路坡度、坡向、坡长等指标;立面图、剖面图与平面图应一致等。12、图纸文件需补充机械式停车设施运行原理图。三、其他意见和建议1、根据项目实际情况和闽
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