徐州市社会绿色化发展的路径探索

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1、徐州市社会绿色化发展的路径探索杜晨磊何颖徐州工程学院城南校区摘要：木文从社会绿色化方面对徐州市碳排放现状进行测度和评价，利用数学模型得出相应量化结果的基础上，构建绿色化发展的路径0标，寻找绿色化发展的路径，旨在为徐州市未来发展的社会绿色化路径提供有效建议。关键词：绿色化发展;碳排放测度;碳排放评价;绿色化转型;徐州市;收稿日期：2017-9-19Received：2017-9-191徐州市碳排放现状测度与评价1.1碳排放测度模型1.1.1现状测度模型通过建立碳排放现状评价模型分析不同能源消耗与碳排放量之间的相关性，其表达式为：式中，E为不同类型能源的使用量（此处按统一折算成标准煤）；1＜

2、为碳排放系数，根据国内相关研究成果，K值大约可以定为0.785。本文屮城市碳排放结构主要包括建筑消耗能源（1E），交通消耗能源（2E）以及城市生活消耗能源（3E）。城市碳排放量的测度可利用上式对能源消费量进行转化。1.1.2KAYA预测模型KAYA模型是由日本学者YoichiKaya提出，用于解释碳排放与人口、经济增长之间关系的一个恒等式，具体表述为：式屮，P为人门总量;E/GDP为单位能源使用强度;CCVE为碳排放强度，即系数K。依据KAYA模型，根据徐州市每年的经济规模，可对未来徐州市的碳排放量进行预测，从而宏观上明确徐州市未来绿色化发展的路径。截至2015年，徐州市常住人U为858

3、.05万人，万元GDP的能源强度折合为0.869t标煤，每吨标煤燃烧后排放的0)2为2.66t左右。由此，可以计算出徐州市2015年C02排放量为1.61亿t。1.2城市主要领域碳排放量测度1.2.1建筑领域(1)建筑碳排放模型根据建筑领域低碳发展的特点对KAYA模型进行相应的修正，从而得出低碳建筑测度模型，修正后的模型为：式中，K是可再生能源利用的年均增长率，C建筑代表建筑面积。(2)建筑碳排放测度与评价徐州建筑领域的碳排放总量是居住建筑及公共建筑碳排放量之和，随着徐州城市建设的步伐加快以及人民生活水平的提高，建筑领域能源消费以年均13.2%的速度递增，略低于GDP的发展速度。《)2排

4、放量由2011年的1590.39万t增加到了2015年的2338.85万t。天津城市能源总消费量以年均9.5%的速度增加。1.2.2交通领域(1)交通碳排放模型按照徐州交通现状的实例研宄可知，民用交通工具C02排放量最主耍受民用小汽车保有量因素的制约。因此，根据徐州城市交通领域碳排放的特点对模型进行修正，得到交通领域碳排放测度模型：式中，Q表示民用小汽车数量;M表示小汽车行驶里程;E/M表示单位里程小汽车的能耗量;CO2/E表示系数K，是能源C02排放量的折算系数(各种能源与排放之间的换算关系按照国际通用标准)。(2)交通碳排放测度与评价根据出行总里程折算，私人小气车(：02排放量从20

5、11年的252.63万t上升到了2015年的451.84万t,年均增长53.27%,低于小汽车数量的增长率，这是由于近年来小汽车在制造过程中应用节能减排技术所致。1.2.3生活领域(1)生活碳排放模型对于城市生活领域的碳排放测度，因为居民消费也是城市GDP的重要组成，所以能源强度参考徐州GDP平均能源消耗强度0.84。因此，基丁•城市生活领域消费产生的(：02排放量，得到修正后的生活领域KAYA模型：式屮，C娜为城市居民口常生活用品及服务消费额度，E蜘C娜为城市生活单位消费量C02排放能耗，可以统一折算为标准煤。C02/E^仍然是标准煤与C02排放之间的折算系数2.46,采用全W平均标准

6、。(2)生活碳排放测度与评价从城市生活C02排放总量上来分析，2004年生活消费所造成的0)2排放量为1157.32万t，到2009年这一数字上升到了1706.14万t,5年时间增加了将近一倍，年均增加18%。从城市生活CO2排放比例上来分析，天津市生活CO2排放量占全市总排放量的比例逐年增加，从2011年的6.69%上升到2015年的8.54%，这是由于随着徐州社会经济的不断发展，人民生活水平不断提高，基尼系数也在不断下降，城市居民用于保障基本生活以外的服务消费数额大幅増加。2徐州市绿色化路径的情景分析2.1情景分析模型根据上式，从而推异出二氧化碳排放预测模型为:式中，CQ为基年二氧化

7、碳的排放量，这里取2006年的数据;CX为预测年份二氧化碳的排放量;m为减排率，指由于产业结构调整、能源结构调整、技术进步、政策引导等因素对单位GDP二氧化碳排放量的影响;n为平均经济増长速度。2.2情景设置1.2.1基本原则木文以2006年为基期，2020年、2030年、2040年为目标期对徐州市的二氧化碳排放进行情景分析。本文设置的为最保守情景，即以万元GDP能耗降低速率保持历史上的绩效，淸沽可再生能源在一次能源消耗中所占的比重