项目厂拌热再生目标配合比设计

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1、项目厂拌热再生目标配合比设计编号：0801007-12设计报告设计名称：世行贷款安徽公路项冃S321朱畈至江口段AC-20道路石油沥青混合料目标配合比设计委托单位：安徽省公路局报告円期：江苏省交通科学研究院股份有限公司世行贷款安徽公路项冃S321朱畈至江门段AC-20混合料冃标配合比设计编号：0801007-12报告说明1、试验室具有交通部公路工程综合甲级资质及江苏省建筑工程试验检测土建二级资质，通过江苏省计量认证及国家实验室认可，具冇向社会提供公证数据的资格。2、报告未加盖试验室试验检测专用印章，报告无效，涂改和复制件均

2、无法定效力。3、报告无编制、审核、批准人签字无效。4、送检方若对报告有异议，应于收到报告之日起三十天内，以书面形式向试验室提出，逾期视为对报告无异议。5、报告结果仅对来样样品负责。地址：江苏省南京市江宁区诚信大道2200号邮编：211112江苏省交通科学研究院股份有限公司共12页世行贷款安徽公路项冃S321朱畈至江门段AC-20混合料冃标配合比设计编号：0801007-12设计报告首页江苏省交通科学研究院股份有限公司世行贷款安徽公路项目S321朱畈至江口段AC-20混合料目标配合比设计编号：0801007-12一、概述受安

3、徽省公路局委托，江苏省交通科学研究院股份有限公司对厂拌热再生AC-20型道路石油沥青混合料进行配合比设计。二、设计过程1.原材料依据要求进行Y集料相对密度试验（结果见表2-1）、道路石油沥青相对密度试验（结果见表2-2）、沥青勃洛克菲尔德粘度试验（结果见表2-3）、拌和和压实温度（结果见表2-4）,粘温曲线见图2-1。表2-1集料相对密度试验结果表表2-2沥青相对密度试验结果表表2-3道路石油沥青粘度表2-1道路石油沥青粘温曲线图江苏省交通科学研究院股份有限公司世行贷款安徽公路项冃S321朱畈至江门段AC-20混合料冃标配

4、合比设计编号：0801007-121.各种矿料和矿粉的筛分结果试验结果见表2-5。*注：因为原材料1#料偏粗，筛除部分原材料后进行配合比设计。2.铣刨料的沥青用量和级配检测室内对沥青铣刨料分成粗集料和细集料两部分进行抽提试验，试验结果如表2-6所示。然后分别对其进行了铣刨料抽提后集料密度相对试验，试验结果见表2-7。表2-6沥青混合料的抽提试验结果表2-7铣刨料抽提后集料相对密度试验结果江苏省交通科学研究院股份有限公司世行贷款安徽公路项目S321朱畈至江口段AC-20混合料目标配合比设计编号：0801007-123.沥青混

5、合料级配要求AC-20沥青混合料级配要求见表2-8。表2-8AC-20沥青混合料级配要求6.初选级配依据规范OTGF40-2004）的设计要求，在选择集料结构时，根据集料的筛分结果首先初选出粗、屮、细三个级配（级配1、级配2、级配3），然后根据当地的工程实际应用情况选择油石比，分别制作马歇尔试件，得出试件的体积指标，根据体积指标初选一组满足或接近设计要求的级配作为设计级配。表2-9为三个级配的矿料比例明细表，表2-10是三种矿料的合成级配明细表，图2-2为三种级配曲线图。表2-9三种级配的矿料比例明细表表2-10三种矿料的

6、成级配通过率明细表江苏省交通科学研究院股份有限公司世行贷款安徽公路项目S321朱畈至江口段AC-20混合料目标配合比设计编号：0801007-12图2-2AC-20型三种试级配曲线图6.试验级配评价参照以往沥青路面AC-20目标配合比的工程应用情况，选择油石比4.5%作为三种试级配用油石比、双面各击实75次成型马歇尔试件。马歇尔试验结果汇总如表2-11所示。表2-11三种试级配马歇尔试验结果汇总表注：*要求空隙率4、5、6所对应的VMA最小值分别为13、14、15，当空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。由表2-

7、11可以看岀级配1体积指标不满足要求，级配2和级配3体积指标均满足要求，根据经验木次设计选择级配2为设计级配。8.马歇尔稳定度试验按设计矿料比例配料，采用五种油石比进行马歇尔稳定度试验，试验结果见表2-12。江苏省交通科学研宄院股份有限公司世行贷款安徽公路项目S321朱畈至江口段AC-20混合料目标配合比设编号：0801007-12表2-12AC-20设计级配马歇尔稳定度试验结果注：*要求空隙率4、5、6所对应的VMA最小值分別为13、14、15,当空隙率不是整数时，由内插确定要求的VMA最小值。9.最佳油石比的确定据马歇

8、尔稳定度试验结果，分别绘制稳定度、流值、空隙率、饱和度与油石比的关系曲线，从曲线上找出相应于最大密度、最大稳定度、空隙率范围中值及沥青饱和度范围中值对应的四个油石比，求出四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC1,但如果对选择试验的油石比范围，密度或稳定度没有出现峰值，可直接以目标空隙率所对应的油石比作为