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《乳化沥青厂拌冷再生配合比设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第10卷第35期2010年12月科学技术与工程Vol10No35Dec201016711815(2010)35888705ScienceTechnologyandEngineering2010SciTechEngng交通运输乳化沥青厂拌冷再生配合比设计张世龙(广州华惠工程技术咨询有限公司,广州510641)摘要冷再生配合比设计一直处于模糊的摸索阶段,对工程现场铣刨RAP材料进行了冷再生配合比设计,既利用土工基层配合比设计中最大干密度和最佳含水量的理念,也充
2、分结合热沥青混合料的配合比设计中马歇尔空隙率、稳定度、劈裂强度等理念,确定了厂拌乳化沥青冷再生配合比。即RAP料占87%,石屑(0~5mm)占13%,水泥掺量为1.5%,最佳含水率7%,最佳沥青用量为2.5%。关键词冷再生乳化沥青配合比设计中图法分类号U416.26;文献标志码A随着我国2009年新修通了4719公里的高速利用,再生层可用作上面层或者中面层,是一种浅公路,到2009年底,我国高速公路的通车总里程达层预防性养护技术。6.5万公里,我国高速公路通车总里程居世界第二(3)
3、厂拌冷再生:适用于高速公路和一、二级公位。其中有大量一、二级公路改建成的高速公路,路沥青路面的下面层及基层、底基层,三、四级公路在改建过程中产生的废料污染环境日趋严重,促使沥青路面的面层。我国加速再生技术的研究。目前高等级沥青混凝(4)就地冷再生:适用于一、二级公路的下面[13]土路面寿命一般7年左右,远达不到国家标准层、基层,三级公路面层、基层,用于高速公路时应1520年的要求,早期建成的高速公路已进入大修进行论证。时期,由此产生了大量的旧沥青料,对于旧料若采表1各种再生技术的性能比较取抛弃处理,不
4、仅会占用紧张的土地资源、污染环沥青路面厂沥青路面沥青路面厂沥青路面就境,还会造成极大的资源浪费。采用对旧路面材料拌热再生就地热再生拌冷再生地冷再生加以重新利用的再生技术对路面进行养护、翻修,应用范围较广一般较广较广具有巨大的经济效益和重要的社会价值。再生作旧料利用率较低较高较高一般为一种较新的技术,呈现出良好的发展前景。添加新集料较多较少较少一般乳化沥青、1目前沥青混凝土再生技术有以下几种乳化沥青、再生结合料同标号沥青专用再生剂泡沫沥青、泡沫沥青石灰、水泥(1)厂拌热再生:适用于各等级公路回收沥青路面材料
5、(RAP)进行热拌再生利用,再生后的沥青是否加热加热加热不需加热不需加热混合料根据其性能和工程情况,可用于各等级公路技术要求程度一般较高一般较高的沥青面层及柔性基层,但旧料的利用率较低。施工难易程度一般较高容易一般技术应用程度较少较少较多较少(2)就地热再生:适用于仅存浅轻微病害的高经济成本一般一般较低较低速公路及一、二级公路沥青路面表面层的就地再生综上几种再生技术,沥青路面厂拌热再生旧料2010年9月28日收到8888科学技术与工程10卷加热时产生大量的燃烟、水蒸汽、刺激性气味,形成季都能保持
6、良好的路况,用改性乳化沥青进行冷再二次污染;沥青路面就地热再生影响深度较浅,而生具有高温稳定性、低温抗开裂性、耐磨以及防水且不能对改性沥青混凝土进行再生;沥青路面就地等优良性能,提高路面强度,减缓沥青的早期老化,冷再生技术不成熟,用于高速公路时尚须论证;沥延长路面的使用寿命,因此本工程选用改性乳化沥青路面厂拌冷再生旧料利用率高,技术比较成熟,青作为再生结合料,检测的乳化沥青质量必须满足应用比较广泛,生产成本较低,有较好的发展前景;表3的技术要求。因此本文结合工程实例就乳化沥青厂拌冷再生作表3乳化沥青冷再生
7、沥青混合料基层乳化沥青为基层进行配合比设计探讨。(BC1型)技术要求检测项目技术要求2材料分析、选定与检测1.18mm筛上残留物(%)不大于0.12.1旧料的分析电荷阳离子带正电荷结合工程的实际情况,旧沥青路面厚度只有10破乳速度慢裂或中裂cm左右,因此采用冷铣刨方式处理。首先将旧沥青恩格拉粘度E252~30路面冷铣刨后的旧料集中运到拌和场地,对大于与粗集料的黏附性,裹覆面积不小于2/331.5mm的旧料进行二次破碎,用装载机运至堆料与粗、细粒式集料拌和试验均匀场。回收料堆应尽量避免在高温和重力作
8、用下使蒸发残留物含量(%)不小于62材料重新粘接在一起,注意堆料高度,注意防水。针入度(100g,25,5s)(0.1mm)50~300蒸发残留然后在料堆上多次进行表2中检测项目,并满足技延度(15)/cm不小于40物性质溶解度(%)不小于97.5术要求。常温储1d,/%!1表2厂拌冷再生RAP检测项目与技术要求存稳定性5d,/%!5材料检测项目技术要求含水量实测2.3新添加的料RAP级配实测RAP根
