线路异常应急处置方案

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1、Q/SDYJ沈阳地铁集团有限公司运营分公司技术文件线路异常应急处置方案沈阳地铁集团有限公司运营分公司主要修编人崔硕归口部门审核人路璐编制部门李岩岩审核部门岳大亮编制屮心曲博审核屮心张志革分管领导李作周审核领导刘卓批准岳红旗□期2012年月日发文字号Q/SDYJ.0-I-YY.071-2012.C受控文件发布□期2012年月曰实施□期2012年月日文件修改记录修订次数版本修改人修改部门批准人实施日期02010.A项影明工务部岳红旗2010年4月30円12011.B李岩岩工务部岳红旗2011年8月29日22012.C崔硕工务部岳红旗2012年月日1编制目的为提高沈阳地铁集闭冇限公司运营分公司(以

2、下简称“分公司”)应对突发线路异常事件应急处理能力，保证及时、有序、高效、妥善地处罝地铁线路异常事件，最大程度地减少对运营的影响，特编制本方案。2适用范适用于沈阳地铁轨道线路发生隆起、下沉、坍塌、断裂事件的应急处理。3编制依据(1)《行车组织规则》(2)《突发事件处理规定》(3)《运营事件处理规则》(4)《应急预案管理办法》(5)《行车屮断应急预案》4事件分级依据事件可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、行车屮断时间、人员伤亡及财产损失等情况，事件分为三级：I级(重大级)：线路隆起、下沉、坍塌、断裂造成线路严重变形，线路变形量大于15mm,短时间内不能恢复正常通车的。II级(较大级)：线路

3、隆起、下沉、坍塌造成线路变形，变形量大于6nim小于15rmn，与相关设备管理部门共同确认后，经抢修可以恢复正常运行或限速运行的。III级(一般级)：线路隆起、下沉未造成明显损坏，变形量小于6mm,经相关设备管理部门确认后，不影响行车的。5应急处置工作组组长：工务部部长副组长：工务部副部长成员：工务部抢修小组职责：(1)组长：负责抢险救援的组织、指挥、决策以及发布抢修终止命令。(2)副组长：配合组长协调相关部门，组织抢修人员进行作业。(3)成员：在组长与副组长的领导下，负责本专业设备的抢修、恢复工作，并对设备质量和安全把关。6信息通报6.1信息通报流程6.2事件发现人第一吋间将发现人姓名、职

4、务、线路异常发生的区间、里程、范围、线路异常的变量情况报告行车调度员，由值班主任根据该区段实际情况调整运营组织，并向分公司相关领导汇报。6.3维修调度员应初步判断事件级别，并通知工务部调度员，工务部调度员应立即组织相关维修人员赴现场查看。6.4抢修结束后，由工务部调度员向维修调度员汇报抢修结束时间、人员及料具出淸情况、列车通过条件、限速标志里程、混凝土硬化所需的时限。7应急处置各抢修小组在接到抢修命令后，准备好相应抢险物资并在5分钟内出发，到达现场后，需立即判断线路隆起、下沉、坍塌、断裂事件发生的区段、原因、事件影响和预计抢修时间，以及要采取的措施，然后向工务部调度员报告，工务部调度员向维修

5、调度员报告。一、二号线应急响应时间分别见附录A、附录B。7.1III级事件应急处置7.1.1工务部调度员按现场人员的报告情况，制定相应的处理措施，协调组织事件的处理工作。7.1.2工务部制定相应的处理方案，利用行车中断时间或夜间组织人员处理。7.2I级、II级事件应急处置7.2.1维修调度员向工务部调度员发布抢修命令，工务部调度员应立即通知应急工作组组长，并在其指挥下展开应急抢修工作。7.2.2工务部抢修小组按要求到达现场进行抢修处罝，和关情况要向工务部调度员报告，工务部调度员向维修调度员报告。7.2.3工务部制定相应的处理方案，利用行车中断时间或夜间组织人员处理。7.3抢修措施7.3.1整

6、体道床隆起处理根据线检数据，采取轨下垫调高垫板顺坡的方法，顺坡长度不应小于隆起高度的600倍，作业结束后，复检线路，达到列车放行条件。7.3.2整体道床下沉处理根据线检数据，采取铁垫板下垫调高垫板的方法抬高轨面，对于调高量大于15腿1的，则同时更换加长的螺旋道钉(175mm),作业结束后，复检线路，达到列车放行条件。7.3.3碎石道床下沉处理根据线检数据，进行起道处理。使用起道机抬高轨面，在轨枕底垫入道碴并捣固，作业结束后复检线路，达到列车放行条件。7.3.4整体道床坍塌处理将坍塌附近的钢轨抬起，清除坍塌处松软基层，加设钢筋(必要时加设钢轨同定螺栓)，浇筑C30混凝土。待混凝土硬化后安装好钢

7、轨，复检线路，达到列车放行条件。7.3.5整体道床断裂处理将断缝附近的钢轨抬起，清除断裂处两侧低强度基层，浇筑C30混凝土。作业结束后，工务调度员向维修调度员报告混凝土硬化所需的时限。待混凝土硬化后安装好钢轨，达到列车放行标准后，方可投入使用。发生运营线路隆起、下沉、坍塌、断裂后，影响供电、信号、空调通风、给排水等设备时，各专业应及时启动相应的应急抢修程序组织抢修。7.4应急处置结束应急处理完毕，线路出清，具