路面底基层试验段施工质量控制

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1、路面底基层试验段施工质量控制中铁四局集六河高速路面六河路面No.LH-D合同段4%水泥稳定碎石底基层试验段施工质量控制我项目部于2010年9月16日在K91+680〜K91+980段心幅进行4%水泥稳定碎石底基层试验段的铺筑。一、试验段目的机械设备及检测仪器水稳拌和站(WCB600)1台、摊铺机(RP951)2台、20吨解放自卸汽车20台、单钢轮压路机(YZ220j)3台、胶轮压路机(XP301)1台、装载机(ZL50)5台、洒水车1台。试验检测仪器:击实仪1套、灌砂设备1套、取芯机1台、万能压力机1台、水准仪2台、全站仪1台。四、施工准备1、材料准备:在各项材料进场前,严格按照规范要求

2、的各项技术指标进行试验,符合要求并经监理工程师批准方可组织进料。(1)水泥采用尖鹰缓凝水泥,3天胶砂强度不小于15Mpa。水泥各龄期强度、安定性等均符合规定;水泥初凝时间不小于3小时、终凝时间不小于6小时。在水泥进场入罐时,经安定性合格后才能使用;夏季高温作业时,水泥温度不能高于50°C,否则,应采用洒水降温措施。(2)集料碎石的最大粒径为31.5mm,粒径9.5mm〜31.5mm(也即10-31.5料)、4.75mm〜16mm(也即5-16料)和0〜4.75mm(也即0-5料)三种规格集料。碎石压碎值为11.8%,粗集料针片状含量不大于15°%。碎石中小于1中铁四局集团六河高速路面D标

3、0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验,液限小于28%,塑性指数小于9。备料时参照表1的级配。表1水泥稳定碎石混合料屮合成碎石的颗粒组成(3)水拌和用水为可饮用水。2、施工配合比:根据试验段的施工检测结果(试验段采用水泥剂量4%),选定水泥稳定碎石基层施工配合比。3、下承层准备:按《公路工程质量检验评定标准》OTGF80/1-2004)的要求,对路基进行逐项检查,对检查结果不符合要求的路段,在监理工程师认可后,采取相应措施进行处理,达到规范要求。底基层施工前应保证路基的平整度和压实度,路拱没有任何松散的材料及软弱地点。底基层的宽度、标高等技术参数符合设计及技术规范。4、施工测量:施工前

4、恢复中线。经理部工程部下设测量组,派遣具有工作经验的测量工程师任主管,采用徕卡全站仪放样,根据坐标每间隔10m(平曲线上5m)定出路基断面屮桩及边桩,以保证路面位置的准确性。我部在底基层两侧每间隔10m(平曲线上5m)设一高程控制桩,采用自动安平DSZ2型自动安平水准仪进行测量,用红油漆做出明显标记,指示底基层边缘的2中铁四局集团六河高速路面D标设计标高。5、支模:采用[18的槽钢定型模板,模板采用剪刀撑固定,防止出现跑模,以确保施工宽度满足设计要求。五、施工方案1、试验段施工试验路段采取三种松铺厚度(松铺系数1.25、1.3、1.35)以测定混合料的松铺系数、最佳含水量。检验机械能否满

5、足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、压实遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场控制的依据。2、混合料拌和采用厂拌法。材料在拌和站拌和,采用1套WCB600拌和机(600t/h),功率为150KW,整个操作系统通过电脑控制,性能良好。拌和机已通过质监部门标定,每种材料通过皮带称电脑精确计量,精度±1%。拌和时按重量加水,试验室派专人测定集料的含水量,及时调整拌合站添加的含水量指标,拌和含水量控制在比最佳含水量高1%,以补偿混合料在储存、运输和摊铺过程中的水分蒸发。混合料经拌和后,设

6、专人检査混合料质量,色泽是否一致,没有灰条、灰团和花面时,即可运输至摊铺工点。3、运输(1)运输车辆在开工前,要检验其完好情况,装料前应将车辆洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要,并略有富余。3中铁四局集团六河高速路面D标(2)混合料拌和后分三次装满料车并缩小料车与出料口的距离,这样可以避免混合料的离析。(3)应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料采用蓬布覆盖,减少水分损失和污染环境。如运输车辆中途出现故障,必须立即以最短时间排除;当车内混合料不能在水泥初凝时间运到工地摊铺压实,必须予以废弃。(4)运输途中禁止急刹车以防离析。在卸料时应注意卸料高度,拌和后的混合料应

7、尽快摊铺压实。未达强度的己铺筑路段,禁止任何车辆通行;运输混合料的自卸汽车在已达强度的铺筑层表面通过时,速度应该较缓,控制在30Km/h,以减少不均匀碾压或车辙。4、摊铺(1)摊铺前表面的浮土、散落材料及各类杂物必须清除干净。(2)摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况。(3)调整好传感器臂与控制线的关系;严格控制基层厚度和高程,保证路拱横坡度满足设计要求。(4)摊铺机开始摊铺时,在摊铺机熨平板下垫枕木,枕木厚度为为该断面的松铺厚度,约为

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