旋喷桩作业指导书

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1、目录一、编制目的1二、适用范围1三、工程概况1四、技术标准4五、资源配置41.人员52.设备配备53.材料5六、工艺操作步骤61.施工概况62.施工过程93.施工工艺参数11七、施工控制及质量标准11八、注意事项12十、施工保证措施13十一、施工图片1516盾构区间端头加固旋喷桩施工作业指导书一、编制目的1、保证盾构机进洞掘进施工安全及防水性要求。2、防止盾构进入段地表变化超限，造成地表管线和建筑物变形、开裂。二、适用范围适用于盾构区间端头加固，使其处于受控状态。三、工程概况哈尔滨市哈西地铁联络线土建工程三标段由中国中铁一局集团有限公司承建，合同总造价为2.

2、63亿元，合同工期为2011年6月10日-2013年4月15日，总工期23个月。工程主要包括一站两区间，即哈西大街站、学府四道街站～哈西大街站区间、哈西大街站～医大二院站区间。车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。1、学府四道街站～哈西大街站区间学府四道街站至哈西大街站区间，区间右线起讫里程右DK7+748.405～右DK8+720.250，长971.845m；左线起讫里程左DK748.450～左DK8+720.250，长961.869。区间在DK8+154.000处设置联络通道兼废水泵房一座。区间隧道为单洞单线圆形断面，线间距14m，线路纵向呈“V”型坡

3、，隧道结构底最大埋深30.480m（覆土厚度24.480m），最小埋深23.401m（覆土厚度17.401m）。该盾构区间部分位于平曲线上，曲线半径300m，曲线长度272.188m。2、哈西大街站～医大二院站区间哈西大街站至医大二院站盾构区间，右线起讫里程右DK8+903.250～右DK9+900.000（长996.750m），左线起讫里程左线DK8+903.250～左DK9+900(长986.400m)，该段区间右DK9+420.000处设置1处联络通道及泵房。右DK9+886.300～DK9+900.000范围内设置区间盾构井。盾构区间部分位于平面曲线

4、上，曲线半径350m，曲线长度440.660m：曲线半径450m，曲线长度273.262m。16哈西大街站学府四道街站～哈西大街站区间学府四道街站盾构终点竖井哈西大街站～医大二院站区间图1：盾构区间总平面布置图3、工程地质根据地质资料，本场地地层层序自上而下依次为：①1杂填土：杂色,主要由黏性土组成,含少量碎砖头等建筑垃圾，层顶高程约为157.68～160.82m，厚度约为2.4～5.1m。①2杂填土：杂色,由砖块、碎石、黏性土、生活垃圾等组成,松散，局部为混凝土路面，层顶高程约为152.17～164.73m，厚度约为0.3～5.0m。②3新近沉积粉质粘土：

5、黄褐色、褐色、黑褐色，以黏性土为主，呈可塑状态，含黑色有机质及植物根系，沉积时间短，结构松散，欠压密。层顶高程约为151.39～154.44m，厚度约为0.4～3.2m。⑤32粉质粘土：黄褐色、褐黄色，呈软塑状态，含铁锰氧化物，土质均匀，中压缩性。层顶高程约为143.78～160.18m，厚度约为0.8～7.4m。⑤33粉质粘土：黄褐色、褐黄色、褐色，呈可塑状态，含铁锰氧化物，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为145.82～165.43m，厚度约为0.7～11.2m。⑤34粉质粘土：黄褐色、褐黄色、褐色，呈硬塑状态，含铁锰氧化物及少量钙质斑点，土质较均匀，中

6、压缩性。层顶高程约为144.72～157.47m，厚度约为1.4～4.4m。⑥12淤泥质粉质粘土：褐灰色、褐黑色，呈软塑～流塑状态，夹粉细砂，局部含少量有机质，土质不均匀，高压缩性。层顶高程为148.84m，厚度约为161.55m。⑥31粉质粘土：褐灰色、褐黑色、黄褐色，呈流塑状态，含铁锰氧化物，局部夹少量粉细砂及少量有机质，土质不均匀，中压缩性。层顶高程约为130.45～149.38m，厚度约为1.8～3.0m。⑥32粉质粘土：褐黄色、黄褐色、灰褐色，呈软塑状态，含锈斑及氧化铁，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为127.98～154.73m，厚度约为1.0

7、～6.3m。⑥33粉质粘土：褐黄色、黄褐色、褐色，呈可塑状态，含锈斑及氧化铁，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为126.02～152.23m，厚度约为0.8～19.65m。⑥34粉质粘土：黄褐色、褐色，呈硬塑状态，含锈斑及氧化铁，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为128.12～135.86m，厚度约为1.1～3.4m。⑦53粉砂：灰黄色、黄褐色、灰色，密实，很湿，成份以石英、长石为主，含少量云母，级配差，颗粒含量低。层顶高程约为123.08～129.18m，厚度约为1.8～4.0m。⑦63细砂：灰黄色、黄褐色，密实，很湿，成份以石英、长石为主，含少量云母，级

8、配差，黏粒含量低。层顶高程约为113.39～133.