旋喷桩作业指导书

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1、目录一、编制目的1二、适用范围1三、工程概况1四、技术标准4五、资源配置41.人员52.设备配备53.材料5六、工艺操作步骤61.施工概况62.施工过程93.施工工艺参数11七、施工控制及质量标准11八、注意事项12十、施工保证措施13十一、施工图片1516盾构区间端头加固旋喷桩施工作业指导书一、编制目的1、保证盾构机进洞掘进施工安全及防水性要求。2、防止盾构进入段地表变化超限，造成地表管线和建筑物变形、开裂。二、适用范围适用于盾构区间端头加固，使其处于受控状态。三、工程概况哈尔滨市哈西地铁联络

2、线土建工程三标段由中国中铁一局集团有限公司承建，合同总造价为2.63亿元，合同工期为2011年6月10日-2013年4月15日，总工期23个月。工程主要包括一站两区间，即哈西大街站、学府四道街站～哈西大街站区间、哈西大街站～医大二院站区间。车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。1、学府四道街站～哈西大街站区间学府四道街站至哈西大街站区间，区间右线起讫里程右DK7+748.405～右DK8+720.250，长971.845m；左线起讫里程左DK748.450～左DK8+720.250，长961.

3、869。区间在DK8+154.000处设置联络通道兼废水泵房一座。区间隧道为单洞单线圆形断面，线间距14m，线路纵向呈“V”型坡，隧道结构底最大埋深30.480m（覆土厚度24.480m），最小埋深23.401m（覆土厚度17.401m）。该盾构区间部分位于平曲线上，曲线半径300m，曲线长度272.188m。2、哈西大街站～医大二院站区间哈西大街站至医大二院站盾构区间，右线起讫里程右DK8+903.250～右DK9+900.000（长996.750m），左线起讫里程左线DK8+903.250～

4、左DK9+900(长986.400m)，该段区间右DK9+420.000处设置1处联络通道及泵房。右DK9+886.300～DK9+900.000范围内设置区间盾构井。盾构区间部分位于平面曲线上，曲线半径350m，曲线长度440.660m：曲线半径450m，曲线长度273.262m。16哈西大街站学府四道街站～哈西大街站区间学府四道街站盾构终点竖井哈西大街站～医大二院站区间图1：盾构区间总平面布置图3、工程地质根据地质资料，本场地地层层序自上而下依次为：①1杂填土：杂色,主要由黏性土组成,含少量

5、碎砖头等建筑垃圾，层顶高程约为157.68～160.82m，厚度约为2.4～5.1m。①2杂填土：杂色,由砖块、碎石、黏性土、生活垃圾等组成,松散，局部为混凝土路面，层顶高程约为152.17～164.73m，厚度约为0.3～5.0m。②3新近沉积粉质粘土：黄褐色、褐色、黑褐色，以黏性土为主，呈可塑状态，含黑色有机质及植物根系，沉积时间短，结构松散，欠压密。层顶高程约为151.39～154.44m，厚度约为0.4～3.2m。⑤32粉质粘土：黄褐色、褐黄色，呈软塑状态，含铁锰氧化物，土质均匀，中压缩

6、性。层顶高程约为143.78～160.18m，厚度约为0.8～7.4m。⑤33粉质粘土：黄褐色、褐黄色、褐色，呈可塑状态，含铁锰氧化物，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为145.82～165.43m，厚度约为0.7～11.2m。⑤34粉质粘土：黄褐色、褐黄色、褐色，呈硬塑状态，含铁锰氧化物及少量钙质斑点，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为144.72～157.47m，厚度约为1.4～4.4m。⑥12淤泥质粉质粘土：褐灰色、褐黑色，呈软塑～流塑状态，夹粉细砂，局部含少量有机质，土质不均匀，高压缩性

7、。层顶高程为148.84m，厚度约为161.55m。⑥31粉质粘土：褐灰色、褐黑色、黄褐色，呈流塑状态，含铁锰氧化物，局部夹少量粉细砂及少量有机质，土质不均匀，中压缩性。层顶高程约为130.45～149.38m，厚度约为1.8～3.0m。⑥32粉质粘土：褐黄色、黄褐色、灰褐色，呈软塑状态，含锈斑及氧化铁，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为127.98～154.73m，厚度约为1.0～6.3m。⑥33粉质粘土：褐黄色、黄褐色、褐色，呈可塑状态，含锈斑及氧化铁，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为12

8、6.02～152.23m，厚度约为0.8～19.65m。⑥34粉质粘土：黄褐色、褐色，呈硬塑状态，含锈斑及氧化铁，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为128.12～135.86m，厚度约为1.1～3.4m。⑦53粉砂：灰黄色、黄褐色、灰色，密实，很湿，成份以石英、长石为主，含少量云母，级配差，颗粒含量低。层顶高程约为123.08～129.18m，厚度约为1.8～4.0m。⑦63细砂：灰黄色、黄褐色，密实，很湿，成份以石英、长石为主，含少量云母，级配差，黏粒含量低。层顶高程约为113.39～133.