跳仓法在地铁上方下穿隧道中的应用

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1、跳仓法在地铁上方下穿隧道中的应用蔡小超冀小辉河南省第一建筑工程集有限责任公司摘要：在郑州市轨道交通1号线上未来路下穿隧道工程屮采用Y跳仓法土方开挖的施工技术，该技术适用于在既有运营地铁上方区间的隧道施工，该技术的实施降低了因开挖卸载造成的地铁隧道竖向位移累计值，保证了地下隧道的结构安全，顺利地完成了在既有地铁隧道上的基坑开挖。关键词：隧道;基坑;跳仓法;地铁;作者简介：蔡小超⑽0—），女，河南焦作人，e-mail:749138912@qq.com.收稿日期：2017-08-10APPLICATIONOFSEQUENCEMET

2、HODONTUNNELABOVEMETROCAIXiao-chaoJIXiao-huiHenanVocationalCollegeofWaterConservancyandEnvironment;HenantheFirstConstructionEngineeringGroupCo,，Ltd,;Abstract：Sequencemethodfoundationpitexcavationconstructiontechnologywasadoptedinthetunnelengineeringconstructionunder

3、thefutureroadwhichwasabovetheZhengzhoucitymetrolinel.Thetechniqueappliestotheconstructionoftunnelsthatabovetheexistingoperatemetroarea,Themetrotunnelverticaldisplacementcumulativevaluescausedbyexcavatingandunloadingwerereducedbytheimplementationofsequencemethodcons

4、tructiontechnology，andthesafetyoftheundergroundtunnelstructurewasensured.Foundationpitexcavationunloadingactivitiesweresuccessfullycompletedabovethemetrotunnel.Keyword：tunnel;foundationpit;sequencemethod;metro;Received：2017-08-10在郑州市的快速建设屮，轨道交通建设是重屮之重，出现/在已投入运营的地铁上

5、方又有需要修建新的隧道工程。地铁是城市的生命线，在运营的地铁隧道上方修建新的隧道所需耍进行的基坑幵挖卸载必须保证既有运营地铁的安全。本工程在城市干道下穿，同时穿过地铁上方，施工中具有很大安全风险;经研究论证采用跳仓法土方开挖施工。跳仓法施工在大体积混凝土工程中应用较多，采用分区、分层、分块、对称、平衡的施工方法，减少混凝土的裂缝。本工程借助混凝土跳仓法施工的原理，将其应用在土方开挖施工中，均衡地对地铁上方的土层开挖卸荷，严格控制基坑暴露时间，有效控制了地铁隧道内盾构管片产生的变形O1工程概况郑州市未来路下穿隧道工程位于郑州市

6、金水路与未来路交叉口，全长822m,与运营的地铁1号线交义，交义角度为94.5°。该工程地铁1号线左线与主隧道第4段敞开段(WK0+/R6.5〜WK0+476.5)交叉，右线与主隧道第5段暗埋段(WK0+476.5〜WK0+499.5)交叉，下穿隧道基坑宽度28.7m，南北向交叉范围约30m,交汇位置如图1所示。图1未来路主隧道与地铁1号线交汇平面示意下载原图2工程难点下穿隧道基坑宽度28.7m，正下方有运营的地铁1号线上下行隧道，下穿隧道开挖最大深度7.3m，地铁1号线隧道顶板与该下穿隧道底板最小净距只有7.5m。地铁1号

7、线是郑州市第1条轻轨线，是郑州市城市交通里程碑式工程，下穿隧道施工中保证该地铁的正常运营关系重大。因此，下穿隧道工程基坑开挖对既有运营地铁的隧道隆起变形控制是本工程的难点和施工控制关键要素［5］。根据《郑州市城市轨道交通运营管理办法》相关规定，在既有地铁线路上方施工,隧道的桩基施工，土方开挖施工等会对地铁隧道内盾构管片产生变形影响。隧道变形监测控制变形的标准为:水平位移10mm，沉降10mm,隆起5mm，收敛10mmo影响地铁变形的主要因素有监测误差，支护桩施工，土体加固措施，降水措施，土方开挖顺序，开挖单块面积大小，加载及

8、卸载情况根据本工程的特点,在既有线路地铁上方施工，影响地铁隧道变形的主要因素为土体加固措施，土方开挖顺序，开挖单块面积大小，加载及卸载情况。3施工策划下穿隧道两侧的SMW工法桩止水帷幕和格构柱桩基等围护结构包1均完成施工后,采用6.5m厚的三轴搅拌桩对地铁控制区域范围内的基坑开挖面以下的土