黑大线北三家桥采用体系转换法加固施工的研究

《黑大线北三家桥采用体系转换法加固施工的研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、黑大线北三家桥采用体系转换法加固施工的研究-->第1章绪论1.1前言今天的中国迎来了经济迅猛发展的时期。高速发展的经济要求有与之相匹配的交通运输能力。作为交通基础设施的桥梁工程就显得尤为重要。我国是世界的桥梁大国，但不是强国。目前，我国桥梁的设计使用年限为100年。伴随着时间长河的流淌，所有的新桥都将变成旧桥。改革开放三十年以来，中国迎来了经济发展最快的时代，汽车保有量迅猛增长，繁重的交通运力和自然因素等使得桥梁或多或少地发生病害，加之早些年桥梁设计注重的是节省材料，结构轻便，这就使得桥梁的安全度较低，病害问题更是屡见不鲜。多数大中桥的病害都表现在承重构件功能尚好，单处病害范

2、围不大，但是全桥范围内普遍存在，如果任由这种状况继续发展就会威胁桥梁的承重功能和安全运营。就目前的国情来看，不论从经济还是社会等诸多方面考虑，大规模地重新建设都是不可能实现的，即便是部分改建也是存在很大局限性的，所以，桥梁加固技术作为新时代的研究课题，被国内外重多专家学者高度重视起来。桥梁加固，就是通过采取一系列措施、手段、工艺或是使用新型材料、新结构来提高构件或整个结构的承载能力完善其使用性能，满足桥梁结构新时代的承载和安全运营要求。换言之，即当桥梁发生不能满足继续使用的状况时所采取的相应处理措施。桥梁年久老化和耐久性差、设计失当或施工质量缺陷等都是桥梁加固的原因。加固的方

3、法有很多种，大致上可分为结构性加固和非结构性加固。通过桥梁加固，从而使原桥恢复或提高承载能力和通行能力。可以做到在设计使用年限内，延长桥梁安全运营寿命满足当下交通运输要求。可以通过投入少量的维修资金使桥梁满足安全通行的要求，从而缓解由于集中改建而带来的巨大资金需求压力，节约大量的建桥资金，改善社会经济效益。更重要的是虽然桥梁加固不能作为地方工作业绩，但可以有效地预防和避免因桥梁坍塌造成人员伤亡和财产损失，同时也避免不必要社会灾难的发生。因此，根据实际情况对老旧桥梁因地制宜地采取加固维修工作，确保道路的安全、畅通，对于国家和人民都具有积极的意义。..........1.2钢筋混

4、凝土桥梁加固技术应用现状桥梁加固就是为了满足新的荷载要求，通过对原有结构施加一系列手段和措施,使构件或是整个结构的性能得以改善或是提高。这里面包括直接针对整体结构的，也有针对部分构件的。目前桥梁上部结构加固常用的的方法：桥面铺装补强层加固、锚喷混凝土加固、增大截面与配筋加固、增设纵梁加固、体外预应力加固、粘贴钢板、改变结构受力体系、增加横向联系以及近些年刚刚兴起的粘贴碳纤维布加固法[1-5]。桥面铺装补强层加固法，即在原有桥面铺装层上增加一定厚度的混凝土，使其与原有铺装层形成一个整体，通过增加主梁有效高度进而达到提高横向分布能力。当原主梁配筋率满足要求且整体结构工作性能良好时

5、才可采用此方法。使用时为了尽可能地减轻桥梁自重，常常部分或是全部凿除原桥桥面铺装层。为了减小桥面铺装层在凿除或凿毛时给主梁带来的损害，铺装凿除只能采用人工结合小型机具的方法，所以要消耗大量的人工，施工时间较长，或多或少的会对主梁造成损伤。..........第2章北三家桥病害状况及维修方案2.1北三家桥基本情况北三家桥位于辽宁省抚顺市清原县北三家乡国道黑大线上，是跨越浑河的桥梁之一。建成通车于1996年，桥梁全长180米，桥宽组合净宽11.0米，两侧各设0.5米防撞墙。全桥共十一孔，单孔跨径16米。上部结构为正交上翼缘钢筋混凝土简支空心梁（板），每孔8片，下部结构为双柱式桥墩

6、台,钻孔灌注桩基础；桥面铺装为沥青混凝土铺装。原桥设计荷载：汽-20级、挂-100。近几年，受红河谷漂流旅游产业开发和老工业基地经济振兴政策的影响，黑大线交通量骤增。特别要说明的是,在抚顺这样的资源型城市里，重型汽车增长的数量占汽车增长量的近一半比重。这些重型汽车日夜不断地通过此公路，加速了北三家桥损坏的程度。根据辽宁省公路养护部门2009年1～3月对该段公路交通量的统计数据为日平均交通量5223台次。目前，该桥在桥头两侧均设限载、限速标志。本桥曾在2001年进行了桩柱外包混凝土维修，桥面混凝土铺装层增厚，破损铰缝与端系梁维修。.........2.2北三家桥的病害状况据辽宁

7、省公路试验检测中心2009年4月《北三家桥检测报告》[24]显示，该桥病害状况如下：（1）全桥空心板跨中附近底板均有横向裂缝，支点附近腹板均存在斜向裂缝，裂缝宽度在限值范围内，个别空心板底板存在通跨纵向裂缝，最大宽度为0.3mm，严重降低空心板耐久性。（2）全桥25%空心板底板和腹板存在渗水、白化现象，4片空心板内有积水。（3）全桥30%铰缝有渗水、白化、砂浆脱落病害，个别铰缝混凝土破损、局部漏空，全桥上部结构空心板横向连接薄弱。（4）全桥空心板混凝土回弹—取芯综合法测得混凝土强度为30.0MP，满足空