屯子桥加固设计与施工研究

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1、屯子桥加固设计与施工研究摘要：文章介绍了永定线屯子桥加固的主要设计与施工技术，对两个设计方案进行了对比分析，对施工顺序和施工关键点做了总结，屯子桥加固后通行效果良好。关键词：加固；设计；施工1概述屯子桥位于河南省鹤壁市S219永定线K48+763处，是S219永定线重要的建筑结构物、控制性桥梁，是浚县屯子镇建筑材料外运的必经Z地。屯子桥跨越共产主义渠，与河道斜交，由于该桥处于两个路线交点公切点上，全桥均位于缓和曲线上，因此斜度在不断变化，斜度分别为0号桥台40.6°、1号桥墩40.02°、2号桥墩40.36°、3号桥墩41.82°、4号

2、桥台43.88°o设计荷载为汽超-20,挂-120o桥面宽度为净16m+2X0.5m防撞护栏，孔跨布置为25+2X30+25U）钻孔灌注桩I型组合梁桥。近年來，随着经济社会的不断发展，该桥交通量增长迅猛，特别是超载、超限车辆较多，致使该桥上部结构损坏严重，尤其是I型梁桥面板及桥面铺装损坏非常严重，直接威胁着过往车辆、人员的安全。2病害分析2.1山于桥面板厚度仅为20cm左右，桥面板混凝标号过低，通行的超载、超限车辆较多，致使在2008年7月份和2010年6月份两次出现桥面板贯穿坑洞，现已维修完毕，2011年第1跨桥面板中部出现贯穿坑洞,

3、面积为0.85mX0.95m02.2右幅通行超重车辆较多，加之沥青老化，各项性能和指标均下降,致使粘结力降低，桥面右半幅大面积出现浅坑槽、局部浅坑槽严重破损。2.3该桥经过多年来的运营，4号桥台伸缩缝右侧橡胶条破损、掉落、漏水。2.4由于车辆的撞击致使防撞护栏上部钢管支架开裂，护栏表面有多处破损、漏筋。3加固设计3.1原桥桥面铺装及伸缩缝的情况根据现场调查，本桥孔跨布置25+2X30+25米钻孔灌注桩I型组合梁桥，桥梁全长118.00米，现桥面净宽16米，两侧为2X0.5米的防撞护栏。桥面板为C30混凝土桥厚度为20cm,桥面钮装为5厘

4、米沥青混凝土，毛勒式GQF-C80型伸缩缝，设于0号、4号桥台，该桥所处在两条圆曲线的公切点上，桥面横坡i值不定，在垫块上进行调整。3.2加固设计方案分析设计方案一：I型梁桥面板：将桥面板12毫米HRB335级螺纹钢筋全部更换为16毫米HRB335级螺纹钢筋，并在上层钢筋之上布置了16毫米HRB335级螺纹钢筋防裂网片纵向及横向间距均为10厘米，凿除C30混凝土重新浇筑C50钢纤维混凝土（添加少量的聚丙烯纤维），桥面板厚度山20厘米增加至25厘米。绑扎桥面板钢筋时注意伸缩缝、防撞护栏预埋钢筋。凿除桥面板混凝土和沥青混凝土应采用轻型设备，

5、避免出现剧烈震动，对预应力I型梁造成损害，拆除时应注意保护现I型梁主梁和横隔板。凿除桥面板混凝土时，注意保护I型梁主梁与桥面板连接钢筋。桥面板施工按全幅进行浇注,形状为不规则，桥面板丿孚度不定，参照设计图纸厚度进行浇注，施工方法与浇筑铺装大致相同。伸缩缝：山于桥面板进行了拆除重建，那么伸缩缝也将一并拆除，再者加固完成后桥面比原桥面高程也将抬高5厘米，因此对0号及4号桥台处毛勒式伸缩缝拆除重建，新建毛勒伸缩缝为：GQF-C-3型,伸缩缝为6厘米，在绑扎桥面板钢筋时，注意预埋伸缩缝预埋钢筋，凿除桥面背墙保护层混凝土，钢筋外漏为止，伸缩缝预埋

6、钢筋与之焊接，一同浇筑伸缩缝混凝土，混凝土为：C50（添加少量的聚丙烯纤维）。增设3道GQF-C-3型伸缩缝，分别设置1号、2号、3号桥墩位置。毛勒伸缩缝施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装。（1）先摊铺路面；（2）切缝、清槽；（3）就位安装；（4）焊接；（5）立模、浇混凝土。桥头随坡：考虑到桥面抬高5cm,桥头两侧各20米长顺坡段，铳刨随坡段末端的沥青混凝土路面，撒布黏层油，采用中粒式沥青混凝土摊铺。防撞护栏：在绑扎桥面板钢筋时，注意预埋防撞预埋钢筋，并与防撞护栏其它钢筋进行绑扎，

7、钢筋绑扎完毕后浇筑C25混凝土，防撞护栏的防撞等级和构造耍求均能满足《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2006的相关技术要求。浇筑桥面板混凝土前注意检查防撞护栏预埋钢筋，将板面清洗干净，护栏钢筋进行绑接，并进行模板试拼，除锈刷油模板，安装模板，浇筑混凝土，在混凝土浇注过程中，还耍随时检查，发现模板变形,要随时加固调整，并将混凝土重新振捣。拆模后进行养生，采取上覆土工布洒水的方法进行养生14do设计方案二：设计方案（二）与设计方案（一）大致相同。不同之处为5厘米中粒式沥青混凝土变为水泥混凝土，增加I型梁现浇桥面板厚度至30厘米

8、；桥面板、伸缩缝、防撞护栏、桥面标线等设计方案均一致。两种设计方案的优点和缺点如下所述：设计方案一优点：（1）沥青混凝土桥面的风噪声小，对车子的胎面磨损小一些，同时也有利于提高车子的抓地力，增加了行车的舒适