路基路面工程实验指导书

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1、路基路面工程实验指导书路基路妞工程试验白瑞刚编内蒙古工业大学建筑工程学院试验屮心路基路面实验任务书实验一，贝克曼梁路基路面回弹弯沉试验1、了解适用范围；2、了解试验原理；3、熟悉使用仪器与材料；4、熟悉试验方法及试验步骤；实验二••实验三:5、熟悉整理实验报告，注：本次报告不考虑修正因素承载板测定土基回弹模量试验1、了解试验目的和适用范围；2、了解仪具与材料；3、熟悉试验方法与步骤；4、熟悉记录表格和计算过程；5、熟悉整理实验报告，注：本次报告不考虑修正因素土基现场CBR值测试方法1、了解试验冃的和适

2、用范围；2、了解仪具与材料;3、熟悉试验方法与步骤;4、熟悉记录表格和计算；5、熟悉整理实验报告，注：本次报告不考虑修正因素。实验四：路妞平整度测定方法1、了解试验目的和范围；2、了解仪具与材料；3、熟悉试验方法与步骤；4、熟悉记录表格和计算；5、熟悉整理实验报告，注：本次报告不考虑修正因素。实验五：沥青路面渗水试验方法1、了解试验冃的和适用范围；2、了解仪具与材料；3、熟悉试验方法与步骤；4、熟悉计算；5、熟悉整理实验报告，注：本次报告不考虑修正因素。贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法一、目的和适

3、用范围1、木方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，供路面结构设计使用。2、沥表路面的弯沉以路表温度20度时为准，在其他温度测试时，对厚度大子50cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。二、试验原理利用杠杆原理制成的杠杆式弯沉仪测定轮隙弯沉。三、仪具与材料1、标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1一1的要求。测试车可根据需要按公路等级选择，髙速公路、一级及二级公路应釆用后轴100KN的BZZ—100标准牢;其他等级公路可釆用

4、后轴60KN的BZZ—60标准车。2、路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成。贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡,其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度比为2:1。弯沉仪表度有两种：一种长3.6m前后臂分别为2.4m和1.2m;另一种加长的弯沉仪长5.4m,前后臂分别为8.6m和1.8m。当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时，宜釆用长度为5.4m的災克曼梁弯沆仪，并采用BZZ—100标准车。弯沉釆用百分表量得，也可用自动记录装置进行测量。3、接触式路表温度计：端部为平头，分度不大于I度。4

5、、其它：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。测定弯沉用的标准车参数表1一1四、试验方法1、准备工作（1）检査并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地磅称量后轴总质量，符合要求的轴重规定。汽车行驶及测定过程中，轴载不得变化。(3)测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地曲积，准确至0.1cm2.(4)检査弯沉仪

6、百分表测量灵敏情况。(5)当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度(一天中气温不断变化,应随时测定)，并通过气象台了解前5d的平均气温(円最高气温与最低气温的平均值).(6)记录沥青路面修建或改建时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。2、测试步骤(1)在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定.测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上标记。(2)将试验，后轮轮隙对准测点后约3—50cm的位置上。(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪

7、测头置于测点上(轮隙中心前方3—50cm处)，并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。百分表调零，阳手指轻轻叩打弯沉仪，检査百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。(1)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径(约3cm以上)后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5KM/h左右03、弯沉仪的支点变形修正(1)

8、当釆用长度为3.6cm的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形，此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。支点变形修正的原理如1一1所示。(2)当釆用上度为