路基路面-实验教学指导书

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1、沥青路面透水性试验一、基本原理路面透水性是衡量路面质量好坏的一个指标，它反映着路面结构的密实程度，密不透水的路面可以防止雨水和雪水等透过路面渗入基层和土基从而降低路基路面的整体强度和稳定性，保证路面的正常使用，维持路面的使用寿命。路面透水性用透水系数来表示，其检测方法有许多种，我国常用的是一种路面透水仪。路面透水性用路面透视仪在一定的初始静压力水头作用下，以单位时间渗入一定路面面积内的水量来表示。二、测试仪器1.路面透水仪一台，2.秒表1只；3.细钢丝刷一把；4.不透水材料；5.扫把、水桶、量杯、漏斗等。三、测试步骤与方法1.测试前先用扫把将测点扫清，再用细网丝刷把表

2、面矿料颗粒间的尘土刷出并扫净。2.在透水仪底座边上涂抹一圈不透水材料，然后将其平放在路面测点上，用力压紧并使不漏水，并用重物将其底座压放。3.为便于观察管内水位高度变化，可在实验用水中掺入少量红墨水。4.测试时应尽快用漏斗将实验用水注入仪器中，至达到600mm高度为止。从开始加水到开始读数的时间一般控制在60秒内。5.当水位达到预定高度后，即可开动秒表，每30秒读记一次水位高度，直至3分钟为止。6.为消除实验开始30秒至1分钟内表面透水较快的不均匀影响，路面透水系数是按照第一分钟至第三分钟的2分钟时间内掺入路面的水量来计算。Kw=(Q3–Q1)/2式中Kw——路面透水

3、系数（ml/min）；Q3——第三分钟透水量（ml）；Q1——第一分钟透水量（ml）；将测试结果记录到下表：（沥青路面透水性测试记录表）道路名称路面类型干湿状态测点在下列时刻（min）所读数值透水系数Kw（ml/min）备注0.51.01.52.02.53.0测试者复合者四、透水性评价不同路面的透水系数Kw路面透水情况密实不透水路面良好不透水路面透水路面Kw（ml/min）<1~5<10>2020沥青路面平整度测试平整度是路面施工质量与服务水平的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。路面的平整度与路面各结构层次的平

4、整状况有着一定的联系，即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上，路面面层由于直接与车辆接触，不平整的表面将会增大行车阻力，将使车辆产生附加振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件损坏和轮胎的磨损，并增大油耗。而且，不平整的路面会积滞雨水，加速路面的破坏。因此，平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个非常重要的环节。平整度的测试设备分为断面类及反应类两大类。断面类实际上是测定路面表面凹凸情况的，如最常用的3m直尺及连续式平整度仪，还可用精确测定高程得到；反应类测定路面凹

5、凸引起车辆振动的颠簸情况。反应类指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标，因此它实际上是舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。现已有更新型的自动化测试设备，如纵断面分析仪，路面平整度数据采集系统测定车等。常见几种平整度测试方法的特点及技术指标比较见表8。国际上通用国际平整度指数IRI衡量路面行驶舒适性或路面行驶质量，可通过标定试验得出IRI与标准差或单向累计值VBI之间的关系。平整度测试方法比较表8方法特点技术指标3m直尺法设备简单，结果直观，间断测试，工作效率低，反应凸凹程度最大间隙h(mm)连续式平整度仪法设备较复杂，连续测试，工作效率高，反应凸凹程度标

6、准差(mm)颠簸累计仪设备复杂、工作效率高，连续测试，反应舒适性单向累计值VBI(cm/km)（一）3m直尺法3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的合格率；等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准差来表示平整程度。1．试验目的和适用范围用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度，以评定路面的施工质量及使用性能。2．测试要点（1）在测试路段路面上选择测试地点①当为施工过程中质量检测需要时，测试地点根据需要确定，可以单杆检

7、测；②当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时，应首尾相接连续测量10尺。除特殊需要外，应以行车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100cm）带作为连续测定的标准位置。③对旧路面已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，用粉笔在路面上作好标记。（2）测试要点①在施工过程中检测时，按根据需要确定的方向，将3m直尺摆在测试地点的路面上。②目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况，确定间隙为最大的位置。③用有高度标线的塞尺塞进间隙处，量记最大间隙的高度，精确至0.2mm。④施工结束后检测时，按现行《公路工程质量检验评定标准》（JTJ20071-98）