珠港澳大桥西人工岛引桥现浇箱梁施工技术

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1、珠港澳大桥西人工岛引桥现浇箱梁施工技术中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司湖北武汉430050摘要：珠港澳大桥丙人工岛引桥是隧道丙人工岛连接海上通航桥梁的非通航孔桥，桥梁为预应力钢筋混凝土结构，全长250.25m,全桥为一联，跨径布置为5×49.8m。施工利用海上钢管支架平台逐跨现浇成型。木文主要介绍该海上现浇箱梁施工工艺及技术要点，对于海上现浇箱梁施工有一定的借鉴意义。关键词：非通航孔桥；现浇箱梁；支架；施工工艺1工程概况珠港澳大桥丙人工岛引桥位于丙人工岛与桥梁主体CB03段的交接处，是隧道丙人工岛连接海上通航桥梁的非通航孔桥，桩号范围K13+159.5〜K13+

2、413,桥梁全长250.25m(含桥台)，全桥为一联，跨径布置为(5×49.8)m,全桥平面处于直线上，由于上下岛加减速需要，主梁为变宽，左右幅对称；11#墩至14#墩之间主梁梁宽为20.3m,14/f墩至16#墩之间主梁梁宽由20.3m线性变化为16.3m。主梁分两幅设计，为预应力混凝土连续梁。木桥起点和丙人工岛相接，终点通过16号界面过渡墩和深水区非通航孔桥相接［1］。箱梁为单箱双室断面，梁高3m，跨中断面顶板厚0.32m，底板厚0.30m，边腹板厚0.6m，中间腹板厚0.5m，支点断面顶板厚0.6m，底板厚0.70m，边腹板厚1.0m,中间腹板厚0.8m,

3、主梁顶板不设置横向预应力，桥面横坡2.5%,由箱梁整体旋转形成。2总体施工工艺箱梁采用逐跨现浇方案，从丙人工岛向深水区非通航孔桥方向进行施工。施工利用海上钢管支架平台逐跨施工。首先进行施工栈桥以及桩基桩孔平台施工，随后进行钻孔灌注桩施工，水下承台及墩身采用钢吊箱进行止水形成干施工条件进行施工。在承台墩身施工完成后，箱梁施工采用钢管桩基础+主梁+W雷梁+底模侧模的支架结构形式，首先施工左幅现浇梁，之后利用其作为施工平台，进行右幅现浇梁施工，按照此方法逐跨推进，完成所冇现浇梁。当每跨现浇梁施工完成后，及吋拆除支架周转至其他跨现浇梁施工。3主要施工方法3.1支架结构设计与施工箱梁

4、上部结构支架标准49.8m跨纵向布置5排钢管桩支架，每排横桥向设钢管立柱5根；钢管立柱采用φ800×14钢管桩，钢管立柱纵横向设冇连接，采用φ425×6mm钢管；钢管立柱桩顶设桩帽，横向主横梁采用双拼H800型钢;纵向主梁采用组合W雷梁;横向分配梁采用工12.6型钢,75cm间距布置。具结构见图3.1-1。3.2模板设计与施工现浇箱梁模板分为外模和内模，外模板采用钢模板，内模采用方木和竹胶板木模，利用脚手管支撑。1）底模施工底模为分块钢模板，采用螺栓连接，直接铺设在工12.6分配梁上，安装前测量在分配梁上放出底模边线点。按照边线及里程

5、位置进行安装，测量复核轴线、边线及高程。模板拼接过程中应拧紧连接螺栓，拼缝紧密合龙不漏浆。2）侧模施工侧模和翼缘板模板采用定型支架钢模板，为一个整体,待底模拼装到位,调校无误后再安装侧模，侧模间、侧模与底模间均采用螺栓连接，拼缝间应加止浆条。模板安装到位后，要复测变形、标高及腹板倾角。腹板倾角及标高可通过模板支架调节螺栓筋调节，侧模见图3.2-1。4）模板对拉螺杆设置侧模及内模间采用对拉螺杆进行模板固定。侧模与内模竖向背带布置2[10,纵向间距1.2m,拉杆直径Φ20,竖向设2道，纵向间距1.2m。3.3混凝土施工箱梁采用泵送砼连续浇筑，箱体分两次浇筑成型，首次浇筑

6、底板和腹板,待箱梁底、腹板混凝土强度达到标准的50%后，拆除腹板内侧模板，安装顶板模板，绑扎顶板钢筋后，进行顶板混凝土浇筑施工[2】。现浇箱梁砼总体浇筑顺序.•顺桥向采用从高程低的一端向另一端分节段分层的阶梯式推进式浇筑；横桥向采用从中腹板开始，再南北对称分别进行腹板倒角→底板→腹板→顶板的顺序布料浇筑。箱梁混凝土浇筑按截面部位划分为4个分区，按照腹板下倒角-底板-腹板-翼板顶板的浇筑顺序（A-B-C-D）布料，布料及浇筑顺序见图3.3-1所示。1）A区域（腹板下倒角）浇筑腹板下倒角砼从腹板上倒角处下料，沿模板下流到下倒角处。该区域混凝土浇筑的

7、关键是保证底腹板倒角模板处混凝土的密实。为保证浇筑质量，在浇筑吋严格执行分层布料振捣，箱内安排专门检查人员对倒角模板敲击检查混凝土是否密实，一定要保证混凝上从内倒角处翻出至内模下沿。箱内振捣人员不得将振捣棒伸入腹板倒角内引料，避免引料导致的倒角混凝土不密实露筋。2）B区域（底板）浇筑底板混凝土输送管道通过软导管从内模顶板布料孔伸入底板直接布料,下料吋，一次数量不宜太多，并且要及吋振捣，尤艿边角处必须填满并振捣密实，以防浇筑腹板吋冒浆。为更好抵御腹板混凝土浇筑时的压力，底板混凝土塌落度宜适当减小。底板采用一次性浇注完