浙江省交通投资集团发展战略研究

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1、浙江省交通投资集团发展战略研究-->1引言1.1研究背景改革开放以来，我国开始大力发展经济。由于我国幅员辽阔，加上交通设施的极大缺乏，严重地影响了我国经济的快速发展，制约我国人民生活水平的提高。我国交通运输事业发展较为滞后。建国初期，全国公路通车里程仅为80700km，且基本为二级以下的公路，实际路面里程只有30000km。到了1978年，我国交通运输事业开始有了一定发展，公路通车里程达到890000km，比建国初提高了11倍，但是依然没有一级公路，也无高速公路，随着党和政府的深化，我国公路交通事业得到了发展，1988年，上海沪嘉高速公路一一我国第一条高速公路建成通车，是我国交通运输史上

2、的一个里程碑，标志着我国的高速公路建设正式提上工作日程。此后，我国的高速公路建设大致经历了三个发展阶段；1988-1992年，为高速公路建设起步阶段，每年建成通车的高速公路里程约50-250公里；1993-1997年，为高速公路建设加速发展阶段，年通车里程约450-1400公里；1998年至今，为高速公路的高速发展阶段。在国家积极财政政策和需求拉动的刺激下，这一时期我国的高速公路通车里程实现了超常规增长。1998年底，我国的高速公路通车里程仅为6258公里，到2014年底，短短十六年间，就发展到11.19万公里，年均复合增幅20.64％。目前中国高速公路总里程稳居世界第二位。......

3、....................1.2研究目的和意义要致富先修路。良好的交通是经济社会发展的重要前提条件，很大程度上也是当地经济发展的一个缩影。相比国内其他地区来说，浙江省的交通相对发达，但也存在局限不足，如相对发达国家仍显滞后等。从西向东看，浙江交通运输业发展呈现一个阶梯状的増长，经济发展同样呈现这样的阶梯状增长态势。总体来说，浙江省交通运输业经过长期快速发展，基础设施整体水平得到普遍提髙，但仍然存在结构不完整、层次衔接不合理、与实际所需相较还有缺口、等问题。一方面表现在建造国省干线公路速度慢、技术能为低、完成后通行能力满足不了实际、加上结构设计的不合理造成路段的堵塞；另一方面

4、，内河航道在主地、资金及其他因子的影响下建设期限一拖再拖；还表现在机场的建设与当地经济发展需求不对等。目前，浙江省交通投资集团目前并未上市，较少针对浙江省交通投资集团的相关研究。本人利用朋友在浙江省交通投资集团工作的契机，尝试通过关于相关文献综述，初步总结相关交通投资集团的成绩经验，并通过对浙江省交通投资集团的内外部环境分析，和战略SWOT分析，提出相关对策建议。本研究既具理论价值，也有现实意义。理论上，试图完善我国交通投资产业理论。实践上，力图找到一条符合浙江省交通投资集团自身实情的发展之路。...................2浙江省交通投资集团概述2.1集团业务介绍集团拥有全资及

5、控股子（分）公司28家，参股公司3家，控股子公司浙江沪杭雨高速公路股份有限公司为香港上市公司。业务集中于高速公路及衍生产业，水上运输与港口物流、交通工程建设、房地产开发、金融证券等五大产业。（1）高速公路及衍生产业作为省级交通类基础设施投融资平台，高速公路业务是集团的立身之本。自成立来，集团始终把髙速公路的投资与建设作为主战场，充分发挥主力军作用，建起了一条条现代化高标准高速公路。高速公路业务分上市板块、直管板块、浙西板块、浙北板块、浙东板块、台州板块和浙南板块共七个板块进行管理。截至2014年底，集团已投资建成髙速公路2546公里（其中控股2050公里），占全省通车髙速公路总里程的66

6、％。在建项目里程317公里，总投资345.5亿元；拟建项目合计里程196公里，预计投资346亿元。（2）水上运输与港口物流水上运输与港口物流业务收入主要为航运业务及代理服务费，主要由浙江省海运集团有限公司和浙江远洋运输股份有限公司经营管理。海运集团主要从事近洋国际货物运输，垄断了省内电煤运输业务，经营稳定，但经营业绩容易受行业运价指数波动影响。浙江远洋是浙江省最大的国际航运企业。截至2014年底，海运集团和浙江远洋合计营运船舶50艘，总运力超过432万吨，占全省海运总吨位的17.5％，居省内行业龙头地位。.........................2.2集团组织结构浙江省交通投资集

7、团在董事会、党委会和监事会的领导下工作。其中，党委会下设党委工作部、组织部、纪检监察审计部和工会办公室；董事会下设直接对董事会负责的战略发展委员会、投资审查委员会、薪酬与绩效考核委员会、预算管理委员会、审计与风险管理委员会和董事会秘书处。法律事务部归董事会秘书处。经营层负责集团日常经营，对董事会负责。经营层下属各职能部门。党委工作部与组织部合署办公，工会办公室归口党委工作部，老干部服务中屯、归口组织部，培训中心归口人力资源部，招投标