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时间:2018-10-27
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1、团队管理论文:《探讨边防团队车辆管理的几个问题》----团队管理论文-->边防团队车辆管理的几个问题摘要:边防团队所属一线连队大都驻守在荒山秃岭上,不仅边防执勤、战备训练离不开汽车运输,生活保障也几乎完全依赖汽车运输,汽车运输线就是边防官兵名符其实的“生命线”。正因如此,加强边防团队的车辆管理更具有特别重要的意义。关键词:边防车队,车辆管理但由于种种原因,边防团队车辆管理仍存在不少问题和薄弱环节,概括起来就是“三多两少一分散”:车辆、修理设备缺编多、老旧车辆多、超支维修费多,修理工少、单独执勤的驾驶员少;车辆管理分散。针对存在间题,我认为,边防团队车辆管理应在“五变五为”上狠下功夫:--变
2、车辆多头分散管理为业务对口集中统一管理《车辆管理条例》规定,运输股是团队车辆管理的主管业务部门,团队的所有车辆、驾驶员都必须纳入运输股的统一管理之中,以提高车辆管理的整体效益和水平。边防团队车辆管理的现状也需要由长期担负车辆管理任务的运输股集中管理,这样才能避免装备车辆几家都在管,其实谁也管不了、管不好的现象。—变驾驶员选、训、用、管脱节为各个环节紧密联结的“一条龙”管理驾驶员队伍素质的好与差,与运输保障能力的强与弱密切相关。因此,必须强化驾驶员选、训、用、管等环节的衔接,努力提高驾驶员队伍的整体素质。一是选好苗子,驾驶员新训学兵选拔要按照专业训练制度的要求,严把政治审查关、文化考试关、身
3、体检查关、年度兵与农村籍兵比例关,保证学兵有较好的基础素质和不少于3年的服役时间。二是严格训练。边防团队驾驶员新训一般由上一级单位负责,团队只负责在职复训。为此,团队一方面要抓好师傅带18徒弟式的以运代训,另一方面要办好一年一度的驾驶员复训队。复训要以训练大纲为依据,以单独执勤为目标,以复杂环境下的道路应用驾驶为重点加强领导,集中训练,严格要求,搞好保障,确保每年不少于sookm的复训里程。三是训用一致。凡经过正式培训的战士必须分配到汽车队,能跟车、技术不成熟的安排复训和补训。相反,没经过培训的战士不许直接跟车,已经跟车的应该清理出去。四是加强管理。边防团队环境艰苦,道路艰险,运输任务繁重
4、,客观条件导致驾驶员保留难。团队要在开展经常性思想教育的同时,司、政、后机关齐抓共管,综合运用行政、经济、技术等手段,从严控制驾驶员的改行、调动和退役。选改志愿兵向驾驶员队伍倾斜,从根本上稳定驾驶员队伍。—变修理工一兵一用为一兵多用边防团队修理所汽车修理、军械修理合二为一,编制人数少,一兵多用、一专多能是完成技术保障任一务的客观要求。一是军械修理、专工人员要在掌握本专业的基础上,抽出一定的时间学习汽车修理技术,以克服人员不足给汽修作业带来的困难。当然,汽修人员也要学习军械修理和专工技能,帮助军械修理、专工人员完成技术保障任务。二是汽修工要打破修汽油车不能修柴油车、修发动机不能修底盘等单一技
5、能的界限,全面学习维修技术,掌握各种车型、汽车各组成部分的维修技能,增强独立完成维修任务的能力。三是修理分队平时要注重一兵多用、一专多能训练,干部要发挥表率作用,经常开展各种类型的比武竟赛,积极为战士成才创造条件,领导和机关要把能否学习和掌握全面维修技能,作为战士立功受奖、晋级晋衔、选改志愿兵、考学转干的必备条件,激发战士爱军习武的积极性。—变事业经费只支不收为又支又收首先,要把住经费节支的关口,自己能修的车不送地方修,能用的旧件不换新品,能修的旧品不报废,能制作的机件不购买。在外修车、购买机件须经主管业务部门批准,发票报销“一支笔”审核签字,确实做到不该花的钱一分不花,该花的钱精打细算,
6、好钢用到刀刃上,让有限的经费发挥最好的效益。其次,要疏通开源的渠道。边防团队事业经费超支逐年增多,运输收费不落实是不容忽视的因素。如某团去年应收取运费8万元,由于个别领导和有的部门从中阻拦,结果只收回1万元。为此,一要广泛宣传汽车运输收费实施办法,让广大官兵认清运输收费的重要意义,取得领导和机关的支持与帮助,努力营造运输收费的良好环境。二要坚持原则,照章办事,无论遇到何人、何单位,凡是收费运输一律先交款后派车,该收的项目一个不漏,该执行的标准一分不减,做到落实制度不走样。三要加强运费管理,自觉接受财务监督,所收运费严禁变成万能费,必须用在以车养车上,弥补事业经费的不足。—变装备车辆、修理设
7、备缺编较多为按编配齐,并更换老旧车辆装备车辆、修理设备缺编,老旧车辆退役速度缓慢,不仅影响了运输和技术保障任务的完成,也加大了维修经费的开支。为此,一要加快老旧车辆的退役步伐。实践证明,由于驻地环境恶劣,路况极差,汽车在山上行驶一年的磨损程度相当于三年的磨损程度。因此,凡在边防团队正常运行十年以上的车辆,都应尽早作退役和报废处理。二要配齐装备车辆。补充新车时要充分考虑边防一线海拔高、运距远、路况差、天气变化无常等特点,把
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