青岛地铁3号线12标交桩水准复核测量报告

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1、青岛地铁3号线12标交桩水准复核测量报告测量成果报验单注：本表由施工单位填报，地铁公司、第三方测量单位、监理单位、施工单位各存一份青岛地铁一期工程（3号线）土建12标段交桩水准基点复核测量测量成果报告编写：陈刚校核：粟剑审核：朱志雄中铁二局青岛市地铁一期工程（3号线）土建施工12标项目部2013年10月18曰青岛市地铁一期工程（3号线）12标段交桩水准基点复核测量报告0录1、工程概况11.1车站概况11.2施工概况1.3目前车站测量情2、技术依据3、测绘基准4、仪器及人员配置5、施测方案5.1高程施测方"…25.1.1测区已有控制点情况5.1.2布点万.…"35.1.3技术指杯-5.1.4观测

2、方5.1.4.2观测路45.1.5数裾处理-.…"45.2高程控制测量成果表：56、质量控制57、成果分析68、附录清单61青岛市地铁一期工程（3号线）12标段交桩水准基点复核测量报告1、工程概况1.1车站概况木车站为2、3号线换乘站，车站设置单停车线。李村站（3号线）为地下两层14m岛式站台车站，结构类型为两层三跨箱型框架，有效站台中心里程为K19+808.000,长174.65m，标准段宽22.8m，顶板覆土约4.2m,基坑深约17.9m。李村站（2号线）为地下14m岛式车站，结构类型为三层三跨箱型框架，长177.7m，标准段宽23.0m，顶板覆土约4.5m，基坑深约25.4m；2号线与3

3、号线均采用明挖顺作法施工。1.2施工概况3号线冃前己完成主体结构约100米、2号出入门全部，2号线完成4、5号出入口全部，目前2号线正在进行主体和站后区间施工，3号线正在进行主体、站后区间和换乘大厅施工。1.3冃前车站测量情况3号线100米主体结构完工后已经布设了4个固定点，并完成了初测，测量成果己经验收合格。由于勘察院对本标段以及相邻标段部分水准基点进行了重新布设，目前在本标段内新布设了四个水准基点，点号分别为」D3140、」D3141JD3147、JD3148,四个水准基点围绕施工区域布设，引用方便，水准点采用符合水准的形式进行测量。复测成果的可靠性依据《工程测量规范》(GB50026-2

4、007)，《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008),《国家一、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006)来进行评定。2、技术依据《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006；《青岛市地下铁道公司青岛地铁工程测量管理办法(试行)》：1青岛市地铁一期工程(3号线)12标段交桩水准基点复核测量报告《工程测量规范》(GB50026-2007)；3、测绘基准米用青岛城市坐标系，1985国家尚程基准。4、仪器及人员配置人员配置表格仪器配置表格5、施测方案5.1高程施测方案5.1.1测区已有控制点情况测区内共有精密水准

5、点5个，点号为：JD3139、JD3140、JD3147＞」D3148、JD3141；业主交桩点位施工单位最近于2013年10月18日进行了复核，路径[JD3139-JD3140-JD3147-JD3148-JD3141]高差闭合差=-0.63(mm),限差=±3.71(mm),复核测量成果可靠，其中JD3140、JD3147点位沉降较大，本次水准点复核采用符合水准的形式，由jD3139符合到jD3141，其中交桩水准基点jD3140、jD3147、jD3148交桩成果与复测成果比较如下表：青岛市地铁一期工程(3号线)12标段交桩水准基点复核测量报告5.1.2布点方案木次水准测量布设成二等符合

6、水准线路，选起始点为jD3139,符合点为JD3141,中间经过基点jD3140、JD3147、JD3148。JD3140位于中国银行门口人行道上，jD3147位于乐客城商场门口人行道上，」D3148位于向阳路与夏庄路交叉门人行道上，」D3141位于邮电局门口，jD3139位于京口路桥上。五点围绕施工区域一圈，便于施工放样时用。5.1.3技术指标水准观测采用徕卡DNA03精密电子水准仪（每千米水准测量高差中数偶然屮误差±0.3mm）及配套的（铟钢条码）水准尺进行测量。水准仪和水准标尺的检校项目、限差、方法按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）中二等水准的规定执行。观测顺

7、序：往测时奇数站为：后-前-前-后；偶数站为：前-后-后-前。返测时奇数站为：前-/ri-后-前；偶数站为：/ri-前-前-后。往返测安排在不同的时间段进行；由往测转向返测时，互换前后尺再进行观测；精密水准测量的主要技术要求见下表。精密水准测量测站观测限差（mm）3青岛市地铁一期工程（3号线）12标段交桩水准基点复核测量报告5.1.4观测方案5.1.4.1技术方法本次测量采用附合水准路线的形式进行